Noc môže byť fantastický čas na lietanie. Vzduch je zvyčajne pokojný a vzdušný priestor ticho. A väčšina by sa zhodla na tom, že pohľad hviezd proti temnej oblohe je pohľad, ktorý sa nesmie vynechať. Ale nočné lietanie má svoje výzvy, a keď nie je nič, čo by bolo spojené s lietaním v noci, nočný let sa môže rýchlo zmeniť na nebezpečenstvo, ak nie ste dostatočne pripravení.
Plánovanie pred letem - a nehovorím len o samotnom prelete - je dôležité pre lietanie a nočné lietanie sa nelíši.
Tu je niekoľko tipov pre letu, ktoré vám pomôžu predísť, aby ste sa vyhli prekvapeniu na ďalšom nočnom lete.
Dajte si čas navyše
Uistite sa, že máte dostatok času na správnu prípravu na nočné lietanie. V priebehu dňa sa mnohí zvyknú na to, aby sa dostali do lietadla po skontrolovaní windsocku a rýchlom prelete, ale v noci to môže byť trochu náročnejšie. Jeden z nich nemusí byť schopný vidieť windsock tak jasne, takže možno budete musieť zavolať AWOS alebo počúvať ATIS vopred. Váš prelet bude trvať trochu dlhšie ako zvyčajne. Budete mať baterku v jednej ruke a kontrolný zoznam v druhej a vo všeobecnosti je to oveľa ťažšie vidieť veci v tme. Dokumenty lietadla, palivo, ktoré ste čerpali, povrch lietadla, kneeboard atď. - všetko bude vyžadovať bližší pohľad.
Prineste najmenej dve svietidlá
Budete potrebovať jeden na držanie, a ďalší ľahko prístupný pre klesol prvý, a to sa valí do zadnej časti lietadla.
Viem zo skúseností. Stáva sa mi to dosť, že som sa uchýlil aspoň k dvom baterkám - jednej v mojej ruke a jednej v prednej bočnej kapse lietadla. Tiež by ste mohli zvážiť baterku namontovanú na hlavu, ktorá vám umožní byť hands-free, zatiaľ čo stále zameriava svetlo na čokoľvek hľadáte.
A budete pravdepodobne chcieť biele svetlo a červené svetlo, alebo baterku, ktorá robí oboje. Biele svetlo je dostatočne jasné na to, aby bolo vidieť počas preletov a červené svetlo je dostatočne nízke, aby udržalo správne nočné videnie počas letu.
Nechajte svoje oči upraviť
Podľa letovej príručky letúna FAA trvá päť až desať minút pre prúty v očiach, aby ste sa prispôsobili tme. Akonáhle to urobia, vaše oči sú 100 krát citlivejšie na svetlo než počas dňa. A po 30 minútach, kedy sa vaše oči stanú takmer úplne prispôsobené tme, sú asi o 100 000 citlivejšie na svetlo než predtým. Počas lietania v noci, majte na pamäti, že pri pohľade priamo na niečo, ako iné lietadlo, môže skutočne spôsobiť zmiznutie objektu z vášho zorného poľa (je to jeden z bežných nočných ilúzií ). Pozrite sa na stranu, namiesto toho.
Dvojitá kontrola počasia
Je to dosť ľahké vidieť zlé počasie počas dňa. V noci je však viditeľnejšie vidieť mraky, dážď a búrky. Predtým, než začnete, budete chcieť byť trochu opatrnejší pri kontrole počasia, vrátane aktuálnych METAR, TAF a predpovede oblasti. Špecialista v oblasti letu môže byť užitočný aj v prípade miestnych letov.
Venujte zvláštnu pozornosť šíreniu teploty / rosného bodu. Noc je čas na formovanie hmly a môže sa vytvoriť rýchlo.
Prineste extra palivo
Nie je vždy potrebné alebo dokonca možné priniesť ďalšie palivo, ale zvážte to, keď je to možné. Bude to jedna menšia vec, na ktorú sa obávate, keď veci nejdú podľa plánu. A môžete byť vďačný, že ste urobili, keď ste si uvedomili, že FBO sa vypne na noc a nie je k dispozícii samoobslužné palivo.
Uistite sa, že letné svetlá pracujú
Počas preletovania venujte zvláštnu pozornosť navigačným svetlám (polohovému svetlu) a osvetleniu na pristátie a taxíku. Ale tiež venujte pozornosť interiérovým svetlám lietadla, ako sú panely svetla, ktoré môžu byť v niektorých starších lietadlách extrémne slabé. A ak ste väčšinou letný leták, mali by ste sa oboznámiť s pozíciami gombíkov a pák, s pozíciami zapnutia / vypnutia dôležitých vypínačov a svetelnými lúčmi, ak existujú.
A nebolo by zbytočné preskúmať systémy osvetlenia letiska . Akú farbu opäť zapínajú svetelné body? Koľko dráhy máte odišiel, keď svetlá dráhy sú žlté a potom červené?
Uistite sa, že ste aktuálny
Pravidlá FAA hovoria, že musíte vykonať minimálne tri vzlietnutia a pristátia na nočnú plnú zastávku (hodinu po západe slnka na hodinu pred východom slnka) za posledných 90 dní, aby ste prepravili cestujúcich. Je ľahké to porušiť.
Kontrola hodín ATC, FBOs atď
Prišiel si niekedy na letisko, aby si uvedomil, že palivové služby nie sú k dispozícii po hodinách? Alebo ste sa pokúšali lietať len preto, aby ste boli informovaní ATC , že prístup nie je povolený v noci? Alebo plánuje vzlietnuť na určitej pristávacej dráhe, len aby si uvedomila, že nočné odbočenia nie sú povolené? Je to miesto, kde môže byť dôležité venovať pozornosť detailom - vrátane poznámok k grafom. Čo je k dispozícii počas dňa nie je vždy k dispozícii v noci.
Využte iný prístup k plánovaniu trasy
Ak letíte cez nočné lety cez VFR , vaše plánovanie sa mierne zmení. Namiesto výberu pravidelných kontrolných bodov si budete chcieť vybrať kontrolné body, ktoré sú dobre osvetlené a ľahko viditeľné zo vzduchu. Napríklad dažďová posteľ, ktorá je viditeľne viditeľná počas dňa, sa spojí so zvyškom temnoty pod vami, ale mesto alebo iné letisko bude oveľa ľahšie identifikovať v noci. Naplánujte trasu pozdĺž osvetlených kontrolných bodov, ako sú mestá, letiská a diaľnice. A uistite sa, že poznáte terén okolo vás a vašu minimálnu bezpečnú nadmorskú výšku!
Skontrolujte vaše núdzové situácie
Núdzové situácie sa budú líšiť v noci. Predstavte si úplné elektrické poruchy. Prístroje sú dnes večer také dôležité, že úplné elektrické zlyhanie môže prísť ako úplný šok. A akonáhle sa dostanete po takomto scenári, môžete sa zaseknúť a urobiť bez klapky, bez svetla pristátie. Ďalšou mimoriadnou udalosťou, ktorú je potrebné zvážiť, je mimoprahová alebo núdzová pristátie v noci Počas dňa je to dosť jednoduché, aby ste vybrali pole, do ktorého pristanete. V noci je to o niečo komplikovanejšie. Nechcete sa zamerať na úplnú tmu, ale svetla zvyčajne znamenajú domy a ľudí. Je to jedna z týchto mimoriadnych udalostí, že nie je žiadna dokonalá odpoveď, takže starostlivo zvážte svoje možnosti na vašej trase letu pred odletom.