Wet Rental Rates
"Mokrá" nájomná sadzba sa vzťahuje na náklady na prenájom lietadla plus náklady na palivo a olej používané počas letu. Každý prevádzkovateľ s pevnou základňou alebo letová škola bude mať odlišnú politiku, ale na niektorých FBOs mokrý nájomný pomer znamená, že personál služby linky zabezpečí, že palivové nádrže sa naplnia presne množstvom paliva, ktoré požaduje pilot.
(Niekedy pilot požiada polovičnú nádrž plynu, aby udržala váhu, aby dokázala priniesť viac batožiny alebo zlepšiť výkon pri stúpaniach.)
Niektoré FBO plnia nádrže každého z ich lietadiel tak, aby sa ďalší zákazník dostal do plnej palivovej nádrže. Aby bolo jednoduché, "mokrá" nájomná miera len znamená, že fixná sadzba paliva je už zohľadnená v nákladoch na prenájom. Pamätajte, že prenájom lietadla je služba a nie je zdaniteľná, ale pohonná látka a pohonná hmota sú zdaniteľnou komoditou, takže celková suma odráža pridanú daň z paliva a / alebo ropy.
Zriadené FBO a letecké výcvikové organizácie často využívajú mokrý výkon, aby všetkým, čo sa to týka, uľahčili. Je ľahšie, aby personál letovej školy sledoval palivo v lietadle lietadiel, keď sú to osobne naplňovanie palivových nádrží a prevádzku palivových vozíkov.
Ak pilot potrebuje získať palivo počas letu na lietadle pre lietadlo prenajaté za mokra, zvyčajne zaplatí paliva z vrecka a následne ho po návrate vráti FBO alebo letová škola.
Mnohé FBO tiež zahŕňajú plynovú kartu s požičovňou lietadiel, s podmienkou, že pilot zaplní na určitom letisku alebo FBO, ktorý ponúka určitú mieru alebo dokonca stimuly alebo odmeny.
Ceny za prenájom za suché ceny
Naproti tomu sadzba za prenájom suchej nehnuteľnosti nezahŕňa náklady na palivo alebo naftu v prenájme.
Pilot prenajatý letún v suchom stave zaplatí sám za palivo a ropný olej, podľa potreby, oddelene od sadzby za prenájom lietadla. Výhodou pre prenájom za sucha je to, že paliva-efektívne pilotov môže skončiť platiť menej alebo palivo, než ostatní pilotov, ktorí nepoužívajú techniky úspor paliva, ako je naklonenie zmesi agresívne.
Suchá rýchlosť podporuje správne riadenie paliva a sklon k ovládaniu zmesi, aby sa ušetrilo palivo, čo môže tiež ušetriť problémy súvisiace s údržbou. A so suchou rýchlosťou, pilot môže často zaplniť za nižšiu cenu na inom letisku alebo pevnej základnej prevádzke, ak chce ušetriť ešte viac peňazí. Jedna z nevýhod rýchlosti sucha sa môže prejaviť až po prázdnom letúne alebo musí byť pred nalodením letúna potrebná dodatočná doba na doplnenie paliva v samonosných čerpadlách.
Letové školy a kluby letu často používajú suchú sadzbu pre lietadlá, ktoré sa často plnia mimo domovského letiska. To povzbudzuje prevádzkovateľov k úsporám paliva. V porovnaní s tým stojí FBO menej, v dlhodobom horizonte to urobiť, pretože s mokrou rýchlosťou piloti často získavajú palivo na základe pohodlia namiesto ceny a ponechávajú FBO na pokrytie nákladov na nákladné splatenie paliva.
Pre každý typ nájomného majú výhody a nevýhody.
Piloti, ktorí pochopia, čo znamená každý typ nájomnej sadzby, budú môcť naplánovať dopredu, aby zabezpečili, že získajú čo najväčšiu hodnotu za svoje peniaze. Mali by sa zvážiť aj ďalšie faktory, ako sú variabilné náklady a fixné náklady .