VMC a IMC sú letecké pojmy používané na popísanie meteorologických podmienok počas letu. VMC označuje vizuálne meteorologické podmienky a IMC znamená meteorologické podmienky prístrojov . Hoci sa tieto dva pojmy často používajú zameniteľne (aj bohužiaľ medzi priemyselnými odborníkmi) s výrazmi VFR a IFR, VMC nie je totožný s VFR a IMC nie je totožný s IFR.
Pravidlá VFR a IFR
Ako väčšina pilotov vie, existujú dve súbory pravidiel pre lietanie lietadiel: VFR a IFR.
VFR znamená pravidlá vizuálnych letov, ktoré tvoria súbor pravidiel, podľa ktorých pilot prevádzkuje lietadlo v poveternostných podmienkach, ktoré sú celkom dostatočne jasné, aby umožnili pilotovi vidieť, či lietadlo ide. Konkrétne musí byť počasie lepšie ako základné počasie VFR, ktoré je prípustné vzhľadom na VMC, vizuálne meteorologické podmienky, ako je stanovené v pravidlách stanovených najdôležitejším leteckým úradom. Pojem IFR znamená pravidlá letu podľa prístrojov. Všeobecne povedané, počasie určuje, či pilot zvolí VFR alebo IFR
Ako FAA definuje VMC
Predtým, ako sa budeme zaoberať významom a významom VMC, stojí za zmienku, že v skutočnosti existujú dva typy VMC. Pre vaše účely sa budeme zaoberať meteorologickými podmienkami, a nie leteckou rýchlosťou súvisiacou s poruchou motora počas viacmotorového letu. Táto situácia je označená veľkým "V" a menším "mc": Vms.
Definícia VMC podľa Federálnej leteckej správy (FAA) je meteorologické podmienky vyjadrené z hľadiska viditeľnosti, vzdialenosti od oblačnosti a stropu rovnajúceho sa alebo lepšieho ako špecifikované minimá. Pretože FAA je vnútroštátnym orgánom, pokiaľ ide o reguláciu všetkých aspektov civilného letectva v USA, ich pravidlá a predpisy budú vždy prevládajúce.
Pojmy VMC a VFR sa často používajú zameniteľne, hoci VMC sa odvoláva na skutočné poveternostné podmienky a VFR sa vzťahuje na letové pravidlá obklopujúce tieto podmienky.
Napríklad prevládajúce vizuálne meteorologické podmienky musia byť minimálne rovnaké ako to, čo sa vyžaduje pre pravidlá vizuálnych letov (VFR). Jednoducho preto, lebo je let vykonávaný legálne v podmienkach VFR, neznamená to, že pilot bude vo VMC celý let, ako vysvetľuje tento článok. Strata vizuálnych referencií (a neúmyselne vstup do IMC) sa môže stať aj pri zachovaní letu VFR. Pilot môže lietať aj v podmienkach VFR počas lietania na letovom pláne IFR, ale opak nie je pravdivý: Pilot nemôže lietať v podmienkach IFR v letovom pláne VFR (aspoň nie úmyselne).
Ako FAA definuje IMC
Definícia IMC je podľa FAA meteorologické podmienky vyjadrené z hľadiska viditeľnosti, vzdialenosti od oblakov a stropu menšie ako minima špecifikovaná pre vizuálne meteorologické podmienky (VMC) .
V podstate je IMC akýkoľvek meteorologický stav, ktorý sa nespája ako vizuálne meteorologické podmienky alebo horšie počasie ako VMC.
Pojmy IMC a IFR sa často používajú zameniteľne, aj keď IMC sa vzťahuje na skutočné poveternostné podmienky a IFR sa odvoláva na pravidlá letu obklopujúce tieto podmienky .
Všetky lety v IMC musia byť vykonávané pilotom podľa prístrojov a podľa letového plánu IFR.