Všeobecné letiskové osvetlenie
Všeobecné osvetlenie letiska zvyčajne zahŕňa letisko maják a všetky biele alebo červené majákové svetlá na vrchole veže, budovy a stavebné zariadenia. Letiskový maják je veľké, silné rotujúce svetlo, ktoré je viditeľné z kilometrov ďaleko. Verejné letisko majáky otáčajú zelené a biele. Vojenské letiská sa otáčajú zelene a biele, ale pre každé zelené svetlo majú dve biele svetlá, ktoré ich odlišujú od civilných letísk.
A heliporty sa otáčajú medzi zelenými, bielymi a žltými svetlami. Piloti lietajúci v teréne môžu ľahko identifikovať letisko v noci od svojho majáka, čím sa stávajú jedným z najľahších kontrolných bodov pre pilotov pri navigácii v noci. Niekedy riadiaci letovej prevádzky môžu podľa potreby zapínať a vypínať maják; inokedy je nastavený na časovač. Budovy letiska, veže a iné vysoko vybavené zariadenia na poli budú mať malý, stály červený maják na vrchole, aby pomohli predchádzaniu kolízií pre lietadlá s nízkym letom.
Diaľkové ovládanie svetiel
- Koncové svetelné body: Dráhové okraje pochodnice sú modrej farby a riadia sa po dráhach. Na letiskách sa často nachádzajú aj zelené osvetľovacie body.
- Osvetlenie svetiel na osvetlenie - nastavené vo vnútri dráhy, svietidlá svietiacej lišty sú stále žltej a majú zvýšiť viditeľnosť pridržiavacej línie alebo križovatky v noci.
- Stop Lights - Inštalované len na vybraných letiskách, indikátory stop bar sú určené na posilnenie povolenia ATC prekročiť alebo vstúpiť do pristávacej dráhy v situáciách s nízkou viditeľnosťou ( nízka IMC) . Sú to svetlá v chodníku, ktoré sú stále červené a rozkladajú sa po dráhe pri krátkej čiare. Po vypustení pilota na dráhu sa zhasne kontrolka zastavenia.
- Svetlá strážnej dráhy - dvojica stálých žltých svetiel, ktoré sú umiestnené na každej strane chodby po dráhe na krátkej čiare. Ochranné svetlá dráhy sú určené na upozorňovanie na krátku čiaru - oblasť, kde sa dráha stretne s dráhou.
Svetlá na dráhe
- Osvetlenie identifikátorov koncov drážky (REILs): dvojica bielej blikajúcich svetiel, jedna na každej strane priblíženia na pristávacej dráhe, ktoré pomáhajú identifikovať pristávaciu dráhu z taxíkov v noci.
- Systémy osvetlenia na okraji dráhy (HIRL / MIRL / LIRL): Okrajové svetlá dráhy sú biele svetlá na okrajoch dráh. Na prístrojových dráhach sa biele svetlá počas posledných 2 000 stôp alebo polovice dĺžky pristávacej dráhy zmenia na žltú a podľa toho, čo nastane nižšie, začnú červené, keď lietadlo dosiahne koniec dráhy. Môžu byť vysoko intenzívne (HIRL), stredne intenzívne (MIRL) alebo nízke intenzita (LIRL).
- Osvetľovacia sústava na osovej dráhe (RCLS) - Na niektorých presných dráhach je inštalovaný osvetľovací systém osi pristávacej dráhy s bielymi svetlami rozmiestnenými v 50-storočiových intervaloch na stredovej osi pristávacej dráhy. Pri zostávajúcich 3000 stôp sa biele svetlá menia na striedavé biele a červené a potom červené počas posledných 1000 stôp.
- Osvetlenie zóny dotykového zoradenia (TDZL) - Svetelné pásy dotykovej zóny sú stále biele svetlá umiestnené v dvoch radoch vedľa stredovej čiary, začínajúc od 100 stôp a prechádzajúcej do stredu dráhy, alebo 3 000 stôp nad prahom, podľa toho, ktorá hodnota je menšia.
- Pozemné a krátke svietidlá - ak sú aktívne pozemné a udržiavané krátke prevádzky (LAHSO), blikajúce biele svetlá môžu byť videné po pristávacej dráhe na krátkej čiare.
- Ďalšie osvetlenie dráhy môže zahŕňať svetelné indikátory dráhy (RWSL), ktoré zahŕňajú svetelné signalizačné svetelné signalizácie (REL), svetelné pole vzlietnutia (THL), svetelné križovatky (RIL) a signál obsadenia dráhy konečného priblíženia (FAROS). Tieto svetlá pracujú v spojení s monitorovacími systémami ( ako ADS-B ) a sú plne automatizované. Pomáhajú informovať pilotov a prevádzkovateľov pozemných vozidiel, keď je bezpečné vstúpiť alebo prejsť dráhou.
Vizuálne indikátory Glideslope
Vizuálne indikátory sklzu sú určené na to, aby poskytli pilotom vizuálny návod počas ich zostupu, aby sa udržal stabilizovaný prístup. Prichádzajú do dvoch typov, VASI a PAPI, z ktorých každá má niekoľko typov usporiadaní, ale obaja dávajú piloti dobrý nápad, či sú na kĺzavom línii stabilného prístupu, alebo nie.
- VASI alebo indikátory sklonu vizuálneho priblíženia sú svetelné pásy na boku dráhy, ktoré pri osvetlení poskytujú pilotom vizuálnu informáciu o tom, či ich lietadlo je príliš vysoké alebo príliš nízke. VASI sa môžu skladať z 2, 4, 6, 12 alebo 16 svetiel, zvyčajne umiestnených na dvoch alebo troch pruhoch - blízko, strednej a ďaleko. Dvojbarevné VASI poskytujú údaj o 3-stupňovej sklznici, ktorá je typická pre to, čo by malo byť počas letu prelety. V bežnom dvojriadkovom systéme VASI by pilot mal vidieť dve červené svetlá na ďalekých tyčiach a dve biele svetlá na blízkych tyčiach. Ak sú všetky svetlá na blízkej a ďalekej tyči červené, je príliš nízka. Ak sú všetky svetlá na bližších a vzdialených tyčiach biele, je príliš vysoký. Pravidlo, ktoré používajú piloti, je "červené na bielom, vy ste v poriadku".
- PAPI označuje indikátor cesty presného priblíženia. Svetlá PAPI sú usporiadané horizontálne a zvyčajne obsahujú štyri svetlá, ktoré môžu byť červené alebo biele, v závislosti od toho, kde lietadlo nie je v klzáku. Typický systém PAPI sa nachádza na ľavej strane dráhy. Keď sú všetky štyri svetlá biele, lietadlo je príliš vysoké. Keď stúpa na kĺzavú cestu, svetlá na pravej strane začnú blikať. Keď je lietadlo na presnej kĺzavej dráhe, dve ľavé svetlá by mali byť biele a dve pravé svetlá by mali byť červené. Keď sú tri alebo viac svetla červené, znamená to, že lietadlo je príliš nízke.
Zdroj: Manuál DOD / Letecká informácia