Vzdušného priestoru, riadenia letovej prevádzky a technológie, ktorá zabezpečuje jeho fungovanie
Podľa správy Federálneho leteckého úradu (FAA) je na oblohe nad Amerikou naraz asi 7000 lietadiel.
Očakáva sa, že toto číslo sa v najbližších 15 rokoch zvýši a naďalej sa stáva ťažšie prispôsobiť všetky tieto lietadlá do našej súčasnej štruktúry vzdušného priestoru. Systém letovej prepravy ďalšej generácie FAA (NextGen) sľubuje transformáciu súčasného systému vzdušného priestoru na optimalizáciu využívania vzdušného priestoru, zníženie emisií, úsporu paliva a zníženie meškania letu. Kým bude NextGen plne implementovaný, náš súčasný systém vzdušného priestoru bude musieť stačiť.
vzdušný priestor
FAA klasifikuje vzdušný priestor v jednej zo štyroch kategórií:
- Riadený vzdušný priestor - vzdušný priestor okolo rušných letísk, pozdĺž leteckých trás a nad 18 000 stôp. FAA ďalej rozdeľuje tento vzdušný priestor do vzdušného priestoru tried A, B, C, D a E, z ktorých každý má rozdielne rozmery a pravidlá.
- Nekontrolovaný vzdušný priestor - akýkoľvek vzdušný priestor, ktorý nie je riadený.
- Oblasť vzdušného priestoru so špeciálnym použitím - obmedzené, zakázané, výstražné a výstražné oblasti, ako aj oblasti vojenských operácií (MOA).
- Iný vzdušný priestor - vzdušný priestor používaný na dočasné letové obmedzenia.
Centra riadenia letovej prevádzky
NAS zahŕňa viac ako len kontrolnú vežu na vašom miestnom letisku. Pri typickom lete pilot komunikuje s riadiacimi pracovníkmi na každom z nasledujúcich miest:
- ARTCC - vzdušný priestor nad Spojenými štátmi je rozdelený na 22 regionálnych sektorov, z ktorých každý je riadený centrom riadenia leteckej dopravy alebo ARTCC. Keďže let prekročí hranicu z jednej oblasti ARTCC do druhej, riadiaci letovej prevádzky prenesie zodpovednosť za komunikáciu pre tento let do regulátora ARTCC v ďalšej oblasti.
- TRACON - Kontrola prístupu cez radarové terminály (TRACON) je jednoducho známa ako "prístup" k pilotom. Keď sa lietadlo blíži k letisku, riadiaci pracovníci ARTCC odošlú komunikáciu do riadiaceho systému TRACON, ktorý pomôže lietadlu pri príletu svojej letu.
- ATCT - Riadiaci pracovníci v miestnej riadiacej veže riadenia letovej prevádzky (ATCT) sú zodpovední za lietadlá v dopravnom systéme príslušného letiska. Keď lietadlo vstúpi do oblasti modelu miestnej dopravy na letisku, odovzdá sa do ATCT, kde kontrolóri budú dohliadať na jeho konečný prístup a pristátie. Takisto sú súčasťou ATCT pozemné riadiace jednotky, ktoré kontrolujú prevádzku taxíkov a brán.
- FSS - V súčasnosti je v prevádzke šesť servisných staníc (FSS). Leteckí špecialisti pomáhajú pilotom s predletovým plánovaním, informáciami o počasí a inými informáciami týkajúcimi sa letovej trasy pilota.
technológie
Okrem mnohých rôznych technológií, ktoré sa už roky používajú, letecký priemysel neustále vyvíja nové technológie , aby bol systém efektívnejší, ľahší a bezpečnejší pre pilotov a riadiacich pracovníkov. Tu je len niekoľko z nich:
- Radar - V súčasnosti sa NAS spolieha ťažko na pozemné radarové systémy, aby hladko prechádzali. Zemský radar vyžaruje rádiové vlny, ktoré odrážajú lietadlá. Signál z lietadla je potom interpretovaný a odoslaný digitálne na počítačové obrazovky na ARTCC, TRACON alebo ATCT.
- Štandardné rádiá - Piloti a riadiace jednotky komunikujú priamo s rádiami VHF (veľmi vysoká frekvencia) a UHF (ultra vysoká frekvencia).
- CPDLC - Controller Pilot Data Link Communications, ako naznačuje názov, je metóda pre riadiacich pracovníkov a pilotov na komunikáciu prostredníctvom dátového spojenia. Tento typ komunikácie je vhodný tam, kde nie sú k dispozícii rádiá a tiež znižuje rádiové preťaženie.
- GPS - typ navigačnej pomôcky, Global Positioning System je najpresnejší a najpopulárnejší prostriedok leteckej navigácie a chleba a masla programu NextGen.
- ADS-B - V posledných rokoch sa systém nazývaný ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) stal populárnym prostriedkom na pomoc pilotom a kontrolórom pri získavaní presnejšej snímky letovej prevádzky, počasia a terénu počas letu.
Systém leteckej dopravy novej generácie
Súčasný systém letovej prevádzky má lietadlá, kde je potrebné bezpečne a organizovane využívať technológie staré i nové. Zatiaľ čo náš súčasný systém národného vzdušného priestoru funguje už mnoho rokov, je to len ťažko optimálne pre objem leteckej dopravy v našich dnešných oblohách. Vidíme viac preplnených vzletových a pristávacích dráh, oneskorenie letiska, zbytočné palivo a strate príjmov ako kedykoľvek predtým. Existuje však nádej: program NextGen má zlepšiť súčasné NAS tým, že nájde metódy na riešenie zvýšenej návštevnosti a zlepšenie celkového systému.