História a najdôležitejšie prvky systému letovej prevádzky novej generácie
NextGen je skratka pre systém leteckej dopravy Next Generation; program FAA vyvinutý na modernizáciu dnešného národného systému vzdušného priestoru s pomocou celého odvetvia. NextGen nie je len jeden program; je vytvorený zo série iniciatív zameraných na zefektívnenie systému vzdušného priestoru.
Bez skutočného preskúmania komponentov NextGen môže byť ťažké pochopiť, o čo je Next Gen skutočne a prečo to stojí toľko, aby bolo možné realizovať.
Nižšie je uvedený prehľad základov aplikácie NextGen.
História a vývoj
Vízia spoločnosti NextGen vznikla na začiatku roka 2000. Oficiálne začalo svoju formu v decembri 2003 ako súčasť zákona Vision 100-Century of Reauthorization . V januári 2004 ministerstvo dopravy oznámilo plán pre NextGen: Bolo by to viacročná viacročná modernizácia systému leteckej dopravy, ktorá by sa do budúcnosti rozšírila aspoň o 25 rokov.
V decembri 2004 DOT zverejnil Integrovaný plán pre systém leteckej dopravy novej generácie , ktorý načrtol ciele a procesy pre NextGen.
NextGen bol rozdelený na krátkodobé (2004 - 2012), strednodobé (2012 - 2020) a dlhodobé (2020 - 2020 a ďalšie roky) ciele a vízie.
Podľa FAA bude implementácia a udržiavanie programov NextGen stáť okolo 37 miliárd dolárov do roku 2030. FAA tiež uviedla, že úspory nákladov v rámci rovnakého súboru programov by mali byť 106 miliárd USD.
Benefity NextGen
- Lepšie zážitky z cestovania pre cestujúcich a operátorov
- Úspory paliva pre prevádzkovateľov lietadiel
- Zníženie emisií v dôsledku priamych a účinnejších ciest a prístupov
- Znížené oddeľovacie minimum
- Zníženie preťaženia
- Lepšia komunikácia medzi systémom vzdušného priestoru a jeho používateľmi
- Štandardizovaný prístup k informáciám o počasí
- Vylepšená technológia na palube
Špecifické komponenty NextGen
ADS-B : Automatický závislý dohľad - vysielanie je presnejší a spoľahlivejší systém než aktuálny systém RADAR. Služba ADS-B bude vysielať informácie o lietadle, ako napríklad rýchlosť, miesto a trasa, do riadiacich letovej prevádzky a iných zúčastnených lietadiel prostredníctvom satelitných rádiových signálov a pozemných staníc. Lietadlá budú musieť byť riadne vybavené na účasť.
SWIM : Systém riadenia informácií na celom systéme je program, ktorý vyvinula FAA na lepšie spravovanie informácií v mnohých rôznych kanáloch. Spoločnosť SWIM bude tiež kontrolovať štandardizáciu a bezpečnosť moderných údajov.
Dátová komunikácia : Taktiež známa ako Data Comm, tento systém poskytuje novým spôsobom pre pilotov a kontrolérov prístup k informáciám v digitálnom formáte, konkrétne prenos textových voľných miest, prístupové postupy a pokyny od riadiacich pracovníkov k pilotom a späť.
ASIAS : Program pre analýzu a zdieľanie informácií o bezpečnosti letectva je určený na konsolidáciu správ o bezpečnosti do jednej databázy pre ľahší prístup a lepšiu analýzu.
PBN a normy pre znížené oddeľovanie: FAA plánuje znížiť oddeľovacie normy pre lietadlá pomocou technológií ADS-B a PBN alebo navigačnej techniky založenej na výkonnosti. Simultánne paralelné prístupy sú zameraním spolu so zvýšenou kapacitou prostredníctvom procedúr RNAV a RNP.
TBO: Operácie založené na trajektóriách znamenajú, že riadenie letovej prevádzky sa odstráni od operácií založených na povolení a presunie sa na operácie založené na trajektórii založené na automatizovaných informáciách.
Operácie s nízkou viditeľnosťou : NextGen zahŕňa vylepšenie operácií s nízkou viditeľnosťou s použitím Heads-Up Display (HUD), systémom Enhanced Flight Vision (EFVS) a systémom pristátia na zemskom augmentačnom systéme III, ktorý poskytne cestu lietadlám do auta - v podmienkach s nízkou viditeľnosťou.
Program na zlepšenie letiska: nepretržitý výskum a vývoj letísk a pristávacích dráh s cieľom zlepšiť kapacity a prevádzky.
Vylepšenia letovej paluby : Vylepšenia v pilotnej kabíne budú sprevádzané službami TIS-B a FIS-B pre aktualizáciu prevádzky a počasia v kokpite, EFB, ktoré poskytujú množstvo informácií v elektronickom formáte a systémy Synthetic Vision, ktoré poskytujú vonkajšie topografické informácie kokpitu. Taktiež letecký prístup k službe SWIT (AAtS) poskytne letovým posádkam prístup do SWIM v reálnom čase. Ďalší program nazvaný Airborne Collision Avoidance System (ACAS-X) bude fungovať ako TCAS, ale s menšími nepríjemnými alarmmi.
NVS : NAS Voice System aktualizuje komunikačnú infraštruktúru, konkrétne prepínače zapojené do komunikácie riadenia letovej prevádzky, aby lepšie zvládla moderné komunikácie systému leteckej prevádzky.
Spolupracujúce technológie riadenia letovej prevádzky (CATMT) : CATMT je skvelá skratka pre tímovú prácu a zdieľanie údajov medzi manažérmi letovej prevádzky s cieľom zlepšiť lietadlá, plánovať trasy a vyšetrovať oneskorenia.
Spoločná služba podpory Počasie (CSS-Wx) : CSS-Wx sa nazýva NNEW alebo NextGen Network Enabled Weather. V roku 2016 začne FAA šíriť štandardizované informácie o počasí len z jedného zdroja. Informácie o počasí budú zostavené FAA s NOAA a poskytnuté na novom procesore NextGen Weather Processor (NWP).
AIRE: AIRE znamená Atlantická iniciatíva interoperability na zníženie emisií a je medzinárodným programom spolupráce medzi Spojenými štátmi a Európskou komisiou zameraný na riešenie ekologických riešení v oblasti letectva.