Riadenie zdrojov posádky, tiež známy ako Cockpit Resource Management alebo CRM, je koncepcia riadenia kabíny, ktorá zahŕňa pilotné dôkladné využitie všetkých dostupných zdrojov, a to ako vo vnútri, tak aj mimo kokpitu.
histórie
Správa zdrojov pre posádku sa objavila koncom sedemdesiatych rokov v reakcii na výskum NASA pri vyšetrovaní nehôd . Výskum NASA sa v tom čase zameral na prvok ľudskej chyby, ktorý sa podieľal na leteckých nehodách s viacerými posádkami.
Výskumníci NASA zistili, že nedostatky medziobslužných komunikačných zručností, rozhodovanie a vedenie v pilotnom priestore boli hlavnými príčinami rôznych nehôd, a tak vytvorili program na podporu tímovej práce a riadenia zdrojov.
V sedemdesiatych rokoch minulého storočia sa väčšina zamerania CRM týkala vzťahu pilot / pilot. Zdá sa, že niektorí kapitánov leteckých spoločností si mysleli veľmi málo svojich spolupracovníkov. Tam bolo tiež veľa prvých dôstojníkov, ktorí nemali pocit, že by mohli postúpiť k ich kapitánovi, keď nesúhlasili s jeho alebo jej konaním. Kapitáni boli umiestnení na podstavcoch a podvedení piloti cítili, že je neúctivé ich spochybňovať. Toto vytvorilo atmosféru na pracovisku, ktorá neprispievala k tímovej práci a viedla k mnohým nehodám. Cieľom CRM v tomto čase bolo získať prostredie rovnakého rešpektu, tímovej práce a spolupráce s cieľom bezpečne splniť poslanie letu.
Neskoršie modely CRM nasledovali podobné vyučovanie, ale celkovo zahŕňali lepšie rozhodovacie schopnosti. Správa chýb sa stala centrom modulov tréningov CRM. Štatistika bezpečnosti diktuje, že ľudia sú hlavným zdrojom chýb; preto sa pilot musí naučiť rozpoznať prípadné chyby a chyby kontroly, keď k nim dôjde.
V poslednej dobe sa CRM vyvinul do výučby stratégií riadenia rizík pilotov, zameraných na riadenie pracovnej záťaže, rozpoznávanie nebezpečných postojov alebo vzorov, udržiavanie situačného povedomia a účinnú komunikáciu s cieľom efektívne a bezpečne fungovať vo všetkých aspektoch letu.
CRM je dnes dôležitou súčasťou výcviku letového oddelenia a kritickým poznatkom v kariére leteckého pilota . Všetci profesionálni piloti sú vyškolení v systéme CRM a zameranie na konkrétne koncepcie, ako je letecké rozhodovanie, riadenie rizík, vedenie a riadenie chýb.
Koncepty CRM
- Rozhodovanie: Všetci pilot sú zapojení do rozhodovania počas letov. Či už robia správne rozhodnutie, alebo nie, závisí od toho, koľko informácií majú na dosah. CRM učí pilotov, aby vyhľadali všetky dostupné zdroje pri rozhodovaní, a nerobili to sami. Pilotovia môžu využívať pomoc iných členov posádky, letušky, ATC, správy o počasí a v týchto dňoch dokonca môžu zavolať svoje oddelenie údržby cez telefón alebo rádio.
CRM učí pilotov konať pokojne a primerane, namiesto toho, aby mali strach alebo impulzívnosť pri rozhodovaní. Piloti by mali rozpoznať svoje vlastné rizikové postoje, ktoré by mohli narušiť dobré rozhodovanie a riadiť riziko primerane.
Riadenie rizík: Piloti sa teraz učia, že jediným spôsobom, ako zabrániť rizikám spojeným s lietaním, je správne ich riadiť. To znamená, že vedieme riziká. Piloti riadia riziko tým, že vedia, že s nimi pretrvávajú osobné riziká, ako sú únava , choroba alebo stres. Okrem toho existujú environmentálne riziká, ako napríklad počasie alebo prevádzkové politiky. Riziká výkonu sú založené na tom, ako ťažké je lietadlo nakladané, či je dráha mokrá, atď. Piloti nemôžu kontrolovať tieto riziká, ale môžu zvládnuť výsledok tým, že vedia svoje vlastné obmedzenia, obmedzenia lietadiel, firemné obmedzenia atď.
- Vedenie: dobrý vodca je ťažké nájsť, ale CRM môže učiť pilotov, aby rozpoznali dobré a zlé vedúce črty, ktoré môžu vhodne implementovať alebo vyhnúť, resp.
CRM pre jedného pilota (SRM)
Netrvalo dlho, kým si výrobcovia v odvetví uvedomili, že v skutočnosti sú prínosy pre výcvik CRM v prostredí posádky. Ďalšou zrejmou vecou, ktorú je potrebné urobiť, bolo zaviesť tie isté koncepty inde. Mnohé z koncepcií prezentovaných v CRM by tiež dokázali, že budú pracovať pre jednopilotné operácie. Jednoduché riadenie zdrojov (SRM) sa teraz dostalo do odvetvia ľahkých lietadiel a je cenným tréningovým nástrojom pre jednopilotné operácie IFR.
Pre jednopilotné operácie existujú výhody a nevýhody. Po prvé, ako jediný pilot v pilotnom priestore nemá jediný pilot s ktorým nikto spochybniť. Nemajú tiež nikto, kto odrazí nápady a nikto nemôže pomôcť v prípade núdze. Jednotliví piloti sa musia pozrieť inde na zdroje a potrebujú vedieť, ako to robiť efektívne a bez straty situačného povedomia, najmä vďaka pokroku v oblasti technológií, ktorý bol v poslednej dobe bohatý. Tieto moderné kokpitové zariadenia v technologicky zdokonalených lietadlách (TAA) môžu byť užitočné pre jedného pilota v podmienkach IFR, ale iba ak sa naučia používať zariadenie.