Termín Technologicky pokročilé lietadlo (TAA) je moderný termín používaný na opis ľahkých lietadiel s moderným vybavením na palube - konkrétne pokročilú avioniku, ako je GPS a zobrazenie sklenených panelov.
Kategórie TAA
Existujú tri kategórie technologicky pokročilých lietadiel:
- Nové lietadlá
- Novo navrhnuté klasické lietadlá s aktualizovanou avionikou
- Staré lietadlá, ktoré boli dodatočne vybavené novou avionikou.
Zvyčajne bolo potrebné, aby sa profesionálni piloti, ako napríklad piloti firemných alebo leteckých spoločností, museli vyškolení v modernej avionike a iných moderných palubných technológiách . V súčasnosti sa toto moderné vybavenie využíva vo veľkom rozsahu v malých lietadlách, čo znamená, že piloti týchto malých lietadiel musia byť vyškolení v TAA alebo vystavení riziku, že nebudú používať tieto zariadenia, alebo horšie, nebezpečenstvo pre seba a ďalšie.
Čo robí z lietadla TAA
FAA definuje TAA ako letún, ktorý je vybavený nasledovným:
- Pohyblivé zobrazenie mapy
- GPS-schválený prístroj
- Autopilot
Mnohé lietadlá sú vybavené všetkými týmito a ešte zložitejšími systémami, čo sťažuje dokonca aj najlepším pilotom navigáciu v leteckej leteckej doprave lietadiel, natož aby boli vo vzdušnom priestore, v ktorom sa nachádzajú.
Mnoho pilotov pozná termín "sklenená kabína". Lietadlo, ktoré sa považuje za TAA, nie je vždy lietadlo na sklo v kabíne, ale lietadlo na sklo v kabíne je vždy považované za TAA.
Sklenená kokpit presahuje opis TAA a je všeobecne definovaný ako prvý letový displej (PFD) a multifunkčný displej (MFD), z ktorých obe nahrádzajú väčšinu starých meradiel v lietadle. Podľa AOPA viac ako 90 percent nových lietadiel dnes prichádza zo závodu so sklenenými kokpite.
Tieto lietadlá sú všetky považované za TAA.
Nová avionika v starom systéme
FAA sa dostala do stredu kvôli prílevu TAA a nedostatku moderného letového tréningového programu FAA. Súčasné štandardy letového výcviku boli zavedené od roku 1973 a boli navrhnuté so zreteľom na základné lietadlo a kormidlo.
Súčasné vzdelávacie programy neopúšťajú priestor na školenie TAA, ale to by sa mohlo v budúcnosti zmeniť. Práve teraz pilotujú tréningy na starých nástrojoch aj na nových displejoch. Staré displeje so šiestimi balíkmi sú stále veľmi časté, ale ako sklenené panelové displeje sa stávajú bežnejšími, uvidíme, že staré šesť balení zmizne.
TAA je vo všeobecnosti dobrá vec pre priemerného pilota, pokiaľ pilot vie, ako správne používať zariadenie. Napriek tomu sa mnohé nehody pripisujú tomu, že pilot nemal pochopenie leteckej techniky lietadla. Keď pilot nedokáže úplne porozumieť leteckej doprave na palube lietadla, môže sa rýchlo stať nasýtený a snaží sa zistiť, ako to všetko funguje. Táto nasycená úloha spolu s nadmernou prestávkou v kokpite môže viesť k dezorientácii a strate ovládania lietadla.
TAA celkovo zlepšuje situačné povedomie pilotov.
Kritika technologicky pokročilých lietadiel, ktoré sú skôr rozptýlením ako užitočným nástrojom, má zásluhy. Z tohto dôvodu spoločnosť FAA vytvorila program FITS a nový tréningový program, ktorý dopĺňa starý, ktorý bol vytvorený špeciálne pre TAA. Program FITS je navrhnutý tak, aby pomáhal letovým inštruktorom a leteckým školám pri výcviku pilotov pre TAA a zahŕňa viac tréningového prostredia založeného na scenári.