"Letectvo samo osebe nie je samo o sebe nebezpečné, ale v ešte väčšej miere ako v mori je strašne neodpustiteľné akejkoľvek nedbalosti, neschopnosti alebo zanedbávania."
- Capt AG Lamplugh, britská letecká poisťovacia skupina
Podľa združenia leteckej dopravy by človek mohol lietať každý deň na 3 859 rokov bez toho, aby sa podieľal na leteckej nehode. To je nehodovosť pri jednej nehode na každých 1,4 milióna letov, podľa správy CNN (na základe údajov za rok 2009).
Letecká doprava dnes zostáva bezpečná, vďaka čiastočnému vyšetrovaniu nehôd. Zistenia vyšetrovateľov nehody pripravujú pôdu pre dôležité bezpečnostné zlepšenia v leteckej doprave, ako napríklad nedávne zmeny v požiadavkách na prácu a odpočinok, ktoré sa zaoberajú problémom s pilotnou únavou, ktorý bol faktorom v tolika správach o nehodách. Tieto zmeny zabraňujú nehodám a záchranu životov.
Proces vyšetrovania nehôd je dosť jednoduchý na papieri, ale môže byť komplikovaný nehmotnými vecami, ako je politika, súdne konanie a medzinárodné rozdiely, ako aj fyzické nároky, ako napríklad hrubý terén alebo poško- dené škody spôsobené počasím. Existuje veľa strán a faktorov zapojených do vyšetrovania leteckých nehôd, ako je uvedené nižšie.
Kto je zapojený do vyšetrovania?
- IIC: Každá lietadlová nehoda bude mať vedúceho vyšetrovateľa alebo IIC. Je to spoločnosť alebo subjekt zodpovedný za celé vyšetrovanie.
- NTSB: V Spojených štátoch je Národná rada pre bezpečnosť dopravy orgánom pre vyšetrovanie leteckých nehôd s výnimkou niektorých vládnych a vojenských nehôd. Okrem svojich domácich povinností sú úradníci NTSB často vyzývaní, aby pomáhali pri zahraničných nehodách na základe ich vysokej úrovne skúseností a vedomostí. Okrem toho sa NTSB môže rozhodnúť vyšetriť udalosť alebo nehodu, ktorú by normálne vyšetrili na dokončenie štúdií na zvýšenie bezpečnosti letectva.
- Medzinárodná organizácia civilného letectva (ICAO): Medzinárodná organizácia civilného letectva nemá právomoc voči vyšetrovaciemu výboru krajiny, ale vytvára štandardy a protokoly, ktoré by sa mali dodržiavať pri nehodách, ktoré predstavujú dve alebo viac krajín.
- FAA: Aj keď si niektorí môžu myslieť, že FAA by mala vyšetrovať nehody lietadiel, máme šťastie, že nemajú! Zúčastňujú sa väčšinou na určovaní, či boli porušené akékoľvek predpisy a vo všeobecnosti si boli vedomé bezpečnostných otázok a právnych krokov, ktoré by mohli byť potrebné.
- Miestni policajní / požiari / lekársky vyšetrovatelia: Ak dôjde k nehode na letisku, nadobudne účinnosť núdzový plán letiska . Zo zrejmých dôvodov môžu miestny požiar, policajti alebo lekári byť svedkami udalostí tesne po nehode a sú dôležité pre vyšetrovanie.
- FBI: FBI sa zapája, keď nehody zahŕňajú porušenie národnej bezpečnosti alebo teroristickú udalosť.
Iné: Rôzne iné organizácie a úradníci sa môžu zapojiť do procesu po vyšetrovaní takým istým spôsobom alebo iným spôsobom, či už prispievajú k vyšetrovaniu, ako svedok, alebo ako v prípade spravodajských médií, logistický doplnok. Medzi tieto ďalšie skupiny patria výrobcovia lietadiel, prevádzkovatelia lietadiel, poisťovne, každá EPA, médiá alebo nezávislí vyšetrovatelia a konzultanti.
Priority nehody:
Keďže NTSB nemôže vyšetrovať každú nehodu, ktorá sa stane v extrémnych detailoch, musia tráviť svoj čas tam, kde je to najcennejšie. Preto sú nehody lietadiel rozdelené do štyroch kategórií, od "rozsiahleho vyšetrovania" až po "obmedzené vyšetrovanie".
Veľké vyšetrovanie sa pravdepodobne uskutoční v prípade, že ide o veľkú leteckú spoločnosť, dôležité osoby alebo terorizmus. Celý tím ľudí a zdrojov bude venovaný veľkému vyšetrovaniu.
Obmedzené vyšetrovanie na druhej strane zahŕňa najmä nehôd ľahkých lietadiel, pre ktoré NTSB posudzuje správu predloženú prevádzkovateľom. Podľa vyšetrovateľa leteckej bezpečnosti Grant Brophy, "obmedzené nehody sa zvyčajne vyšetrujú telefonicky s rôznymi stranami na základe informácií uvedených na formulári NTSB 6120.1".
Na scéne
Ak je nehoda dostatočne veľká alebo dostatočne dôležitá, IIC spusti "Go-Team", ktorý je skupinou ľudí určených na reakciu na nehodu, ako je nehoda leteckého dopravcu. "Go-Team" zvyčajne zahŕňa IIC, člen rady NTSB a rôznych špecialistov v závislosti od typu nehody. Ak je napríklad predbežná informácia, že motor zlyhal, zúčastní sa výrobca a inžinieri lietadla.
Dokonca ešte predtým, ako sa dostanú na scénu, IIC bude pracovať na vytvorení operačnej základne, z ktorej môžu byť všetci členovia organizovaní a im pridelení špecifické povinnosti.
Miestna polícia, požiar a záchrana budú koordinované, rovnako ako v prípade potreby zabezpečená bezpečnosť miesta havárie a mediálne iniciatívy.
V prvom rade sa identifikujú a poskytnú pomoc obete a svedkovia.
Trosky sa potom vyšetrujú, fotografujú, zaznamenávajú a zachovajú. V niektorých prípadoch je odoslaný na ďalšiu kontrolu v laboratóriu.
V priebehu vyšetrovania sa prijímajú opatrenia na zabezpečenie ničenia nebezpečných materiálov a iných nebezpečenstiev vyšetrovateľskej posádke. Potom vyšetrovatelia budú pracovať na svojich budúcich úlohách v závislosti od individuálnych potrieb.
Na stanovenie dopadu, rýchlosti a uhla pristátia sa vykoná analýza trosiek. Stav vrtuľníkov, letových prístrojov a dokonca sedadiel pre cestujúcich môže mnohým vyšetrovateľom povedať o tom, čo sa mohlo stať.
Zistenia a správy
Keď je poľné vyšetrovanie ukončené a každá strana sa vráti do svojej príslušnej kancelárie, správy o nálezoch sú napísané. Každá strana vyšetrovania zvyčajne vypracúva vlastné zistenia a analýzu nehody a predkladá ju NTSB. NTSB kontroluje každú správu a dopĺňa svoju vlastnú individuálnu správu o nehodách. Nakoniec (niekedy po nehode) sa správa dokončí. Členovia verejnosti môžu vyhľadávať v databáze NTSB správy o nehodách, aby zistili podrobnosti o konkrétnych nehodách.
Správa o nehode lietadla NTSB sa v leteckom priemysle používa vo veľkej miere. Správy sú dôkladné a NTSB sa snaží vyriešiť celý príbeh z nestranného hľadiska. NTSB tiež vydáva bezpečnostné odporúčania v každej správe rôznym stranám, ako sú FAA, výrobcovia lietadiel, letecké spoločnosti a riadiaci letovej prevádzky. Tieto odporúčania často podnecujú akcie organizácií, ako je FAA, zabraňujú budúcim nehodám av konečnom dôsledku zachraňujú životy.
zdroj:
- NTSB.com
- Letecká nehoda vyšetrovanie , 2. vydanie (2006), Richard H. Wood a Robert W. Sweginnis