Nové predpisy Adresa Pilotná únava
V decembri 2011 FAA stanovila konečné pravidlo pre požiadavky pilotnej služby a odpočinku v snahe bojovať proti rizikám únavy v posádkach lietadiel. Toto nové nariadenie stanovuje prísnejšie požiadavky na odpočinok a obmedzenia letových hodín ako predtým, krok, ktorý si FAA dúfa, že uspokojí verejné požiadavky na bezpečnejšie lietajúce prostredie. Konečné pravidlo pre povinnosti člena letovej posádky a odpočinku nadobudlo účinnosť 4. januára 2014.
Pilotná únava bola vždy problémom v leteckom svete, ale táto téma sa zriedkakedy venovala veľkú pozornosť, pravdepodobne preto, že je ťažké ho merať a ešte ťažšie napraviť. Únava postihuje ľudí veľmi odlišne.
Jedna osoba by sa mohla unaviť pred druhou. Jeden pilot môže dobre fungovať len za šesť hodín spánku, zatiaľ čo iný potrebuje osem, aby cítil odpočinok. Navyše výber pilotov a životný štýl sú základným faktorom pri riadení únavy. Pilotovi môže byť poskytnutých 12 hodín odpočinku, ale môže trvať iba päť hodín tohto obdobia, ktoré skutočne spí. Medzi ďalšie faktory životného štýlu, ktoré môžu ovplyvniť únavu, patria zdravie, strava a stres.
Bez ohľadu na premenné, ktoré sa týkajú merania únavy, vieme, že nedostatok spánku spôsobuje určité chyby . A v únavnej ekonomike sa operátori snažia ušetriť čo najviac peňazí. To znamená, že letecké spoločnosti maximalizujú pracovné plány pilotov a žiadajú ich, aby lietali rovnako ľudsky (a legálne) .
Vnútroštátna rada pre bezpečnosť dopravy (NTSB) od roku 1972 vydáva FAA odporúčania týkajúce sa únavy pilotov a organizácia naďalej považuje únavu za faktor nehody s lietadlami. Po niekoľkých významných nehodách, ako napríklad pád Colgan Air v roku 1992, ktorý priniesol pozornosť verejnosti na problematiku únavy, FAA prijala opatrenia na úlohu únavy v obchodných leteckých operáciách.
Tu sú najdôležitejšie body z posledného pravidla:
- Staré pravidlo: Rôzne požiadavky na odpočinok založené na domácich, medzinárodných a neplánovaných letoch.
- Nové pravidlo: žiadny rozdiel medzi typmi operácií; pre všetkých platí nové pravidlá.
- Staré pravidlo: nejasný jazyk týkajúci sa "spôsobilosti na službu", ako to uviedli piloti.
- Nové pravidlo: Pilot musí podpísať doklad potvrdzujúci, že je "spôsobilý na službu" a letecká spoločnosť je povinná odstrániť pilota, ak je hlásená únava.
- Staré pravidlo: Čas letu mal obmedzenia, ale nezohľadnil cirkadiánny rytmus alebo počet letových segmentov.
- Nové pravidlo: Lehota letu má prísnejšie obmedzenia na základe počtu letových segmentov a začiatku pracovného dňa.
- Staré pravidlo: rezervovaní piloti musia byť v trvaní najmenej 24 hodín v 7-dňovej dobe.
- Nové pravidlo: rezervovaným pilotom sa musí poskytnúť čas odpočinku v trvaní aspoň desať hodín.
- Staré pravidlo: Letové hodiny sú obmedzené denne a za rok.
- Nové pravidlo: Letové hodiny sú obmedzené týždenne, mesačne a ročne.
- Staré pravidlo: Čas odpočinku v trvaní najmenej deväť hodín, ktorý možno skrátiť na osem hodín.
- Nové pravidlo: Obdobie oddychu 10 hodín s možnosťou minimálne 8 neprerušovaných hodín spánku.
Maximálny čas letu počas dňa je teraz deväť hodín a osem hodín v noci .
Lehota letu Časové limity podľa nových pravidiel sa pohybujú od deviatich do 14 hodín, v závislosti od počtu segmentov, ktoré lietajú, a začiatku pracovného dňa pilota.
V konečnom rozhodnutí o časovom obmedzení pilotného odpočinku a obmedzeniach ciel FAA uznáva, že tieto nové pravidlá samy osebe nevyriešia problém únavy. Prístup k bezpečnosti systému, v ktorom sú prevádzkovatelia a piloti obidve zodpovední za riadenie únavy, je jediným riešením.
V záujme toho sa FAA teraz zavádza povinné aktualizácie plánu riadenia rizík únavy na každú leteckú spoločnosť (FRMP). FAA tiež navrhla možnosť Systému riadenia rizika únosnosti (FRMS) ako spôsob, ako prevádzkovatelia splniť regulačné požiadavky na riadenie únavy.
Pilot je v konečnom dôsledku zodpovedný za bezpečnosť lietadla a musí si byť vedomý svojho prahu únavy.
Všetky predpisy na svete to nezmení, no nové predpisy sú vítanou zmenou pre tých pilotov, ktorých plány sú maximálne a čelia únave z toho, že sú prepracované, nasýtené a prípadne vyhorené. Možno už teraz budú môcť odpočinúť.