Označenie "Air Force One" už dlho predstavuje lietadlo leteckých síl, na ktoré letí prezident Spojených štátov.
Termín sa však prejavil inými, neformálnymi a tvorivými spôsobmi medzi našou americkou kultúrou. Nike napríklad navrhla topánku s názvom "Air Force 1", ktorá sa stala najpredávanejšou atletickou topánkou všetkých čias. A potom tu bol ten film s rovnakým názvom v roku 1997, v ktorom mal Harrison Ford (samotný pilot) ako prezident Spojených štátov, ktorý unikol z prezidentského lietadla v high-tech escape. Film bol nominovaný na dva Oscary. A napriek tomu, že tento termín sa má používať ako volací znak pre akékoľvek lietadlo, na ktoré americký prezident letí (ak by lietal napríklad Cessna 172, použil by volací znak "Air Force One" komunikovať s ATC), stáva sa termínom používaným na vyjadrenie konkrétnych lietadiel Boeing 747-200B, ktoré sú určené na prezidentské účely.
A dnešné Air Force One nemusia mať únikovú cestu, ale má skoro všetko.
A ako prichádzajú mená, "Air Force One" odišiel z termínu, ktorý reprezentuje nielen volací znak akéhokoľvek lietadla Air Force, na ktorom prezident lieta na opis najnovšieho modelu prezidentského lietadla - Boeing 747-200 samotný. Zobrazuje prezidentskú pečať a slová "Spojené štáty americké" ako hlavnú časť jej kresby, dávajúc jej slávu a svoju povesť a robiť ju rozpoznateľnou všade tam, kde ide.
Air Force One, ako to vie väčšina z nás, je najrozšírenejšia a najznámejšia Boeing 747 na svete.
Predchádzajúce prezidentské lietadlá
Prezidentský letún nebol vždy Boeing 747. V skutočnosti bol prvý let uskutočnený s prezidentom na palube, keď Franklin D. Roosevelt lietal na Clipper, Boeing Model 314 Flying Boat, ktorý ho priviedol na stretnutie v Casablanca v roku 1943. Krátko nato generál Hap Arnold trval na tom, že prezident lieta na lietadlá leteckých síl namiesto námorného lietadla a čoskoro bolo prezidentské lietadlo navrhnuté špeciálne pre prezidentské cesty. Prvá verzia mala byť C-87, vojenská verzia bombardéra B-24, ale lietadlo nebolo v súlade s normami pre prezidenta, ktorého tajná služba to popierala. Toto vedlo postavenie nového lietadla - VC-54 Skymaster. Skymaster bol modifikovanou vojenskou verzi civilného lietadla DC-4, ktoré sa už vyrábalo, ale stalo sa prvým účelovo postaveným prezidentským lietadlom a prvý bol postavený špeciálne pre Franklina D. Roosevelta v roku 1945, kompletný s konferenčnou miestnosťou a nepriestrelné okno.
Dnešné vzdušné sily
Odvtedy používali prezidenti mnoho rôznych lietadiel.
DC-6, rôzne verzie Boeing 707 a aktuálne používané Boeing 747-200 boli použité ako prezidentské lietadlá. Boeingov nový 747-8 je v súčasnosti naplánovaný na ďalšie lietadlo dodané prezidentovi Spojených štátov, ktoré pravdepodobne prevezme prezident od roku 2024.
Novozvolený prezident Donald Trump sa krátko po voľbách v roku 2016 vydal na titulné strany tým, že zavolal Boeingovi za vysoké náklady nového 747-8 a požiadal o zrušenie dohody. Krátko nato Boeing oznámil, že sú odhodlaní udržať náklady nižšie a nepresiahne rozpočet vo výške 4 milióny dolárov, ako predpovedal Trump.
Medzitým sa Trump a možno aj jeho nástupca musí vyrovnať za vozidlo 747-200 (alebo vlastné 757 Trump), ktoré okrem starého veku lietadla a súvisiacich problémov údržby sa sotva vyrovná.
89. Airlift Wing
Dva z nich navrhnutých 747-200 pre prezidenta prevádzkuje 89. Airlift Wing na spoločnej základni Andrews v Marylande, kde je pripravená bojová skupina viac ako 1000 ľudí, ktorá je pripravená zvládnuť zodpovednosť za prezidentskú dopravu, ako aj ďalšie VIP dopravných operácií. Keď cestuje prezident, je zvyčajne sprevádzaný radou ďalších lietadiel, vrátane C-17 alebo C-130, ktoré sú preletené pred prezidentom, aby mali bezpečnostné detaily, zásoby, vybavenie a všetkých potrebných ľudí, aby pomohli.
747-200
Súčasná flotila leteckých jednotiek zahŕňa dve lietadlá Boeing 747-200, ktoré sa pôvodne odvíjali od línie v roku 1990 a boli úplne prispôsobené pre prezidenta Spojených štátov amerických, ktorý v tom čase bol George HW Bush. Samotná výroba 747 bola obrovským úspechom v šesťdesiatych rokoch, prvé 747 lietadiel bolo postavených za 16 mesiacov a bolo vtedy najväčším civilným lietadlom na svete. Bol postavený ako náhrada za svojho predchodcu Boeing 707, ktorý bol na konci jeho životnosti. S viac ako 1500 predaných lietadiel, 747 je najúspešnejším širokouhlým lietadlom.
interiér
747-200B ponúka viac ako 4 000 štvorcových stôp na palube priestoru a zahŕňa konferenčnú miestnosť, jedáleň, obytné priestory pre prezidenta, kancelárske priestory pre členov kabinetu a priestor pre 100 cestujúcich a členov posádky.
Vo vnútri letectva Air Force One je aj zdravotnícka sada, ktorá sa dá premeniť na chirurgický balík. A ako viete, lekár je na palube a je pripravený slúžiť po celý čas.
exteriér
Lietadlo 747-200B je poháňané štyrmi tryskovými motormi General Electric CF6-80C2B1 - radou motorov vybraných na pohon DC-10, Airbus 310, Boeing 767 a Air Force C5 Galaxy a je hodnotený pre ETOPS 180 . Motory CF6 na modeli 747-200B sú hodnotené tak, aby poskytli každému 56,700 libier.
747 je tiež vybavený prednými a zadnými letiskami, ako aj samostatným nakladačom batožiny. Ďalším drastickým rozdielom medzi týmito 747 a ďalšími je to, že Air Force One má schopnosť naplniť lietadlá počas letu, poskytnúť mu neobmedzený rozsah a vytrvalosť a zabezpečiť, aby náš prezident mohol zostať vzduchom tak dlho, ako to bude potrebné.
Letová paluba
Jeden z najdôležitejších rozdielov medzi Air Force One upravenými 747 variantmi a "typickými" 747 z linky sú letecké systémy a palubná elektronika, ktoré poskytujú prezidentovi vysokú úroveň bezpečnosti.
Palubné elektronické systémy sú vytvrdené, aby sa zabránilo rušeniu elektromagnetickým impulzom z jadrového výbuchu. A lietadlo je vybavené najpokročilejším najmodernejším vybavením, ktoré poskytuje mobilné veliteľské centrum pre prezidenta v čase potreby.
Podľa jedného zdroja sa na palube lietadla Air Force One nachádza 85 telefónov a 19 televízorov spolu s rôznymi faxmi, počítačmi, obojsmernými rádiami a pravdepodobne satelitnými telefónmi.
Väčšina toho, čo je na Air Force One, je klasifikovaná, ale môžete sa staviť, že lietadlo je vybavené zbraňovými systémami, zablokovaním radarov, radou ďalšej generácie palubného vybavenia a rôznymi druhmi preventívnych opatrení na zvládanie v čase krízy, zabezpečiť, aby bol prezident pripravený na akékoľvek núdzové situácie.
Technické údaje:
| dĺžka | 231 stôp, 10 palcov |
| výška | 63 ft, 5 palcov |
| Rozpätie krídel | 195 stôp, 8 palcov |
| Maximálna rýchlosť | (0,92 MACH) |
| strop | 45,100 stôp |
| MTOW | 833 000 libier |
| rozsah | 7 800 nm |
| posádka | 30 |
| cestujúci | 71 |
| Kapacita paliva | 53, 611 gal |
(zdroj: www.af.mil)
Ďalšia letecká sila
Po odvolaní sa na zvyšujúce sa náklady na údržbu a zvyšovanie prestojov lietadiel letecká sila hľadá novú leteckú jednotku a opäť vybrali spoločnosť Boeing ako spoločnosť, ktorá poskytne nástupcu súčasných lietadiel typu 747-200B. Súčasný pár 747 lietadiel sa blíži k ich očakávanej dĺžke života a podľa jedného člena leteckej jednotky je stále ťažšie udržať krok s udržaním starnutia 747-200B. Nové lietadlo už bolo objednané: 747-8.
Najnovšia verzia významného lietadla poskytne prezidentovi ešte výkonnejšie a výkonnejšie lietadlo a bude znamenať pol storočia, kedy spoločnosť Boeing poskytla lietadlá hlavnému veliteľovi Spojených štátov amerických.
747-8 bude vypúšťať o 16 ton menej emisií oxidu uhličitého na jednu cestu než lietadlo 747-200 a bude lietať o 1000 míľ ďalej. Bude to o niečo rýchlejší ako model -200, ale na úrovni 0,855 Mach (v porovnaní s 0,84 Mach), nová verzia bude najrýchlejším komerčným lietadlom na svete.
-8 bude mať rozpätie krídiel takmer o 30 metrov dlhšie ako jeho predchodca a bude o 18 stop dlhšie vo všeobecnosti, čo bude mať za následok vyššiu vzletovú hmotnosť na 987.000 libier namiesto 833.000 libier.
Air Force a Boeing obaja očakávajú, že nový 747-8 bude pripravený do roku 2024. Je údajne už nad rozpočtom, ktorý bol údajne pôvodne nastavený na 1,16 miliardy dolárov po všetkých úpravách. Náklady na komerčnú prevádzku 747-8 sú takmer 370 miliónov dolárov. V decembri vyvolený prezident Donald Trump vyvíjal tlak na Boeinga a vyhrážal sa zrušením objednávky dvoch, možno troch, 747-8 lietadiel s odvolaním sa na rastúce náklady spojené s projektom. On tweeted nasledujúce:
"Boeing stavia zbrusu nové 747 Air Force One pre budúcich prezidentov, ale náklady sú mimo kontroly, viac ako 4 miliardy dolárov. Zrušiť objednávku! "- Donald Trump
Presné náklady na program ešte treba určiť, ale obhajcovia Boeingu tvrdia, že zrušenie objednávky by bolo obrovskou chybou. Trump sa údajne stretla s Boeingom v decembri a diskutovala o znížení nákladov spojených s programom.