Na mesiac sme položili muža. Posielame textové správy po celom svete. Zvládli sme studenú fúziu. Dobre, takže to bol podvod.
Ale mnohé pokusy o postavenie lietajúceho auta sa väčšinou zdajú byť podvodmi, alebo aspoň fantastickými snami, ktoré skončili neúspechom. A ak sa ešte nepodarilo, zdá sa, že sú trvalo vo vývojovej fáze alebo čakajú na nejaký druh súhlasu.
Tak prečo ešte nemáme lietajúce autá?
Každý to chce, nie? Všetci chceme byť schopní odísť do našej garáže, vystreliť auto, odviezť na pristávaciu dráhu, zložiť krídla, spustiť na oblohu, lietať po celej krajine, pristáť na dráhe, zložiť krídla alebo spadnúť po kolesách a prejdite na návštevu príbuzných alebo sa zúčastnite na stretnutí alebo dovolenku na pláži. V oblasti komunikácie hovoríme o poslednej míli, poslednom úseku medeného drôtu, ktorý prináša do nášho domu internet alebo káblovú televíziu alebo telefón. Je to tá posledná míľa, ktorá trvá niekoľko stoviek stôp, ktoré sú také ťažké a drahé na dosiahnutie. To je špinavé malé tajomstvo o osobnej leteckej doprave. Dostane nás iba na dráhu - a pristávacia dráha nie je tam, kam by sme chceli ísť. Chceme ísť na pláž alebo hotel alebo kanceláriu.
Ale naozaj ich nechceme, po všetkom ...
Samozrejme, že lietajúce auto je celkom skvelé. Ale keď to dopadne, je to myšlienka lietajúceho auta, ktoré väčšina ľudí páči.
Znie to idylicky. Vyzerá to efektívne. A v podivnom kozmickom Jetsonsovom štýle, možno aj trochu romantickom. Ale keď to dopadne, je to hračka, a to je hračka, ktorá stráca svoj príťažlivosť, keď mnohí ľudia zistia náklady a požiadavky na vlastnú potrebu, pravidlá, ktoré sa týkajú a ako loď alebo bazén niektorí ľudia len uvedomiť si, že ich pravdepodobne nevyužijú.
Plány lietajúcich automobilov (doteraz) vždy robili mizerné autá ... a mizerné lietadlá. Ako auto, to nie je tak veľké. Napríklad prechod z Terrafugie je pohon zadných kolies, má strašnú viditeľnosť a neprekračuje 70 míľ za hodinu. Nebolo to naozaj určené ako auto. A za cenu takmer 300 000 USD si môžete kúpiť Ferrari F12 a zažiť viac zábavy.
A ako lietadlo je lietajúce auto pomalé a nemotorné. Nebolo to naozaj určené ako lietadlo. Takže dostanete najhoršie z oboch. Za 300 000 dolárov si môžete kúpiť akýkoľvek spoločný jednomotorový letún (ako je SR22), ktorý bude sedieť ženu a deti, psa, váš lyžiarsky výstroj a všetku vašu batožinu na týždennú dovolenku. A dostanete sa tam oveľa rýchlejšie.
Existujú problémy s certifikáciou lietadiel a vozidiel ...
Takže tu je dopyt, myslíme si. A dizajnéri pristúpili k práci s lietajúcimi autami, ako je Prechod a Pal V. Ale ako presne navrhujete auto, ktoré je v súlade so všetkými predpismi o vozidlách, ako aj federálne predpisy o leteckej doprave týkajúce sa certifikácie lietadiel? Nie je to ľahká úloha a v konečnom dôsledku to znamená, že prinajmenšom pretekárske autá prídu s peknou cenou.
Letecký priemysel sa pokúsil klasifikovať tieto lietajúce autá - Prechod, aby boli špecifické - ako lietadlá ľahkého športu alebo lietadlá LSA , ktoré prichádzajú so súborom požiadaviek tak pre lietadlo, ako aj pre pilotov.
Ľahké športové lietadlo musí byť beztlakovým jednomotorovým piestovým letúnom, nemôže vážiť viac ako 1 320 libier a musí mať maximálnu rýchlosť 120 uzlov. Musí mať pevný podvozok a vrtuľu s pevným rozstupom - konštrukčné úvahy, ktoré sú obtiažne pracovať. (Pneumatiky pre osobné automobily alebo pneumatiky lietadiel, čo robíte s vrtuľou, keď chcete riadiť auto? Môže to mať airbagy, alebo padák ako je Cirrus SR22?)
Navyše, ľahké športové lietadlá sú obmedzené na maximálne dve osoby, takže si budete musieť vybrať, ktoré dieťa chcete so sebou vziať na pláž.
A nie je veľa priestoru na batožinu. Prakticky je to strašný nápad. Ale je to hračka.
Osvedčovanie ľahkých športových lietadiel bolo mimochodom navrhnuté ako spôsob, ako stimulovať rast všeobecného leteckého priemyslu tým, že sa lietanie stáva cenovo dostupnejším a vytvorením kategórie lietadiel, ktoré by boli odolné voči prísnym normám pre certifikáciu lietadiel, ktoré väčšina lietadiel predmetom. Kategória ľahkých športových lietadiel by uľahčila ľuďom, aby sa stali pilotmi za finančné zaťaženie. Ale táto časť priemyslu sa až do tohto dňa neúspešne zlyhala. Mnoho nových LSA bolo navrhnutých a postavených, ale jednoducho sa to nestalo. Z rôznych dôvodov tento ľahký športový priemysel v priemysle nedokázal vzlietnuť a na dnešnom trhu sú k dispozícii mnohé sotva používané ľahké športové lietadlá.
Ale späť na lietajúce autá. Získanie vozidla certifikovaného pre let sa zdá byť nemožnou úlohou, ale neúprosní ľudia v Terrafugii stále pracujú na tom: Prechod v súčasnosti čaká na schválenie federálnych cestných bohov a auto regulátorov.
A existujú problémy s certifikáciou pilotov ...
Ľahké športové lietadlo je skvelé, ale tento typ lietadla (let, lietajúce lietadlo) vyžaduje certifikát športového pilota a certifikát športového pilota má obmedzenia. Takže dokonca aj s fantastickým novým lietajúcim vozidlom a ozdobným novým športovým pilotným osvedčením nie je stále dovolené ľuďom lietať kdekoľvek.
Aby ste sa stali športovým pilotom, musíte absolvovať písomnú skúšku FAA, získať najmenej 20 hodín dvojakého výcviku od inštruktora letu a vykonať "kontrolu jazdy" s vyšetrovateľom určeným FAA. (Ešte ďalšia výzva, koľko skúšajúcich pilotov bude ochotných zaskočiť do lietajúceho auta, o ktorom nič nevedia?)
Športoví piloti musia mať aj lekárske osvedčenie o leteckej leteckej doprave tretej triedy (vodičský preukaz sa môže použiť namiesto lekárskych lekárskych osvedčení, pokiaľ pilotovi v minulosti nebol odmietnutý lekársky certifikát a nemá zdravotný stav čo by ovplyvnilo bezpečnosť letu alebo jeho pilot vo velení.)
Športoví piloti nemôžu lietať v prospech podniku (ľúto, podnikatelia) a nemôžu prepravovať cestujúcich za náhradu alebo prenájom. Nemôžu lietať nad 10 000 stôp MSL a sú obmedzené iba na domáce lety (nie medzinárodné).
A potom sú problémy s vzdušným priestorom ...
A nakoniec, FAA má zodpovednosť za udržiavanie nášho vzdušného priestoru v bezpečí a ak si dokážete predstaviť veľa lietajúcich automobilov spolu s množstvom lietadiel spolu s bežnými vrtuľníkmi, lietadlami s pevnými krídlami, teplovzdušnými balónikmi, klzákmi a RC lietadlá, vzdušný priestor s nízkou nadmorskou výškou je trochu chaotický.
Aby bola FAA bezpečná a efektívna, musí plánovať bezproblémové zapracovanie akýchkoľvek lietajúcich automobilov do aktuálneho profilu vzdušného priestoru a to znamená, že lietajúce autá musia mať na palube správne vybavenie ( napríklad ADS-B ), aby získali prístup k špecifickému vzdušnému priestoru alebo letisko.
Ale nie je to celé, kým Larry Page nehovorí tak ...
Existuje toľko dôvodov, prečo ešte nemajú lietajúce autá ľahko dostupné širokej verejnosti.
Ale pesimizmus stranou, je dôvod domnievať sa, že hľadanie magického lietajúceho auta ešte nie je hotové. Spoluzakladateľ spoločnosti Google, Larry Page, sa nedávno dozvedel, že investoval viac ako 100 miliónov dolárov do lietadla s názvom Zee.Aero. A Toyota získal patent, ktorý podal v roku 2014 pre verziu lietajúceho auta, ktoré obsahuje stohovateľné krídla, ktoré by sa mohli posunúť pod vozidlo. Hra na.