Športový pilot-oprávnený, S-LSA, E-LSA a E-AB
Ľahké športové lietadlá (LSA) kedysi stúpali, ale v poslednej dobe sa snažili udržať vytrvalosť, ktorá existovala pri prvom vstupe na trh. Napriek tomu môžu piloti získať certifikát športového pilota v ľahkom športovom lietadle za menej peňazí a za menej času ako tradičná licencia súkromného pilota. Tieto menšie lietadlá sú tiež lacnejšie a ľahšie ovládateľné ako typické letové výcvikové lietadlá z minulosti.
Tak prečo nie sú veľmi populárne?
Čo je ľahké športové lietadlo
Podľa definície ľahké športové lietadlo alebo LSA musí mať:
- Maximálna vzletová hmotnosť 1320 libier alebo menej (1430 pre vodné operácie).
- Maximálna vzdušná rýchlosť (Vh) 120 uzlov CAS (hladinový let, maximálny trvalý výkon, štandardné podmienky).
- V prípade klzáka nesmie byť nikdy prekročená maximálna rýchlosť (Vne) 120 uzlov alebo menej.
- A Vs1 (rýchlosť státia bez chlopní) nie viac ako 40 uzlov CAS (pri max. Vzletovej hmotnosti a väčšine kritických CG).
- Sedenie pre maximálne 2 osoby (vrátane pilota).
- Jeden, piestový motor.
- Pevná vrúbkovaná vrtuľa (alebo zemne nastaviteľná). Poháňané klzáky musia mať možnosť automatického vyhladzovania, ak sú vybavené nastaviteľnou podperou.
- Pre gyroplány je tuhý, polotuhý rotorový systém s lopatkovými lopatkami.
- Nepreťažená kabína.
- Pevné podvozky s výnimkou lietadiel prevádzkovaných na vode a vetrone, ktoré môžu mať pevný alebo zasúvateľný výstroj.
Typy a klasifikácia
Ľahké športové lietadlá môžu byť štandardné alebo experimentálne lietadlá a zahŕňajú klzáky, gyroplány, poháňané padáky, lietadlá s posunom hmotnosti, balóny a vzducholode. LSA sú ďalej rozdelené do štyroch kategórií:
- Štandardná kategória / Športové pilotné pilotné lietadlo: predtým existujúce lietadlo spĺňa požiadavky LSA a môže byť vykonané športovými pilotmi.
- S-LSA: Špeciálne ľahké športové lietadlá sú továrne postavené lietadlá špeciálne navrhnuté pre normy LSA. S-LSA spĺňajú štandardy konsenzu ASTM (American Society for Testing & Materials) a sú pri predaji pripravené. Môžu byť udržiavané štandardným mechanikom A & P alebo opravárom s ratingom údržby FAA LSA.
- E-LSA: Experimentálne ľahké športové lietadlá sa predávajú ako súpravy a môžu byť postavené doma v súlade s návodom a inštrukciami výrobcu. Výrobcovia E-LSA sú tiež kompatibilné s normou ASTM.
- E-AB: Experimentálne amatérske lietadlá nie sú všetky zaradené do kategorizácie ako ľahké športové lietadlá. Ale ľahké športové lietadlo môže byť klasifikované ako experimentálne amatérsky postavený. Lietadlá E-AB sú domáce lietadlá a ak spĺňajú požiadavky na dizajn a výkonnosť LSA, môžu ich športoví piloti lietať. Keďže lietadlá E-AB zahŕňajú rozsiahlejší domový stav ako E-LSA, lietadlo je obmedzené na osobnú potrebu a nemôže byť použité na letový výcvik (s výnimkou samotného majiteľa lietadla) alebo prenájom.
Medzi príklady ľahkých športových lietadiel patrí Cessna 162 Skycatcher a Terrafugia Transition .
Výhody ľahkého športového lietadla
- Nízke nákupné ceny a náklady na údržbu.
- Jednoduché a ľahko sa lietať.
- Športový pilotný výcvik môže byť doplnený o menej letových hodín ako iné certifikácie, čo z neho robí lacnejší výcvik.
- Študentský pilot, ktorý získal certifikát športového pilota, vo väčšine prípadov nepotrebuje letecký lekársky certifikát.
- Nový a rozširujúci sa trh.
Nevýhody ľahkých športových lietadiel
- Menší interiér znamená menej priestoru pre nohy.
- Menej batožinového priestoru a menších prídavkov na hmotnosť.
- Krátke a pomalé letové rýchlosti.
- Športoví piloti sú obmedzovaní na denné lety VFR na nepresných letiskách.
- Riziko spojené s novými a / alebo experimentálnymi lietadlami.
Zdravotné vydanie
Spoločnou iniciatívou pre potenciálnych športových pilotov je schopnosť lietať bez získania lekárskeho osvedčenia . Všeobecne sa človek môže stať športovým pilotom s platnou vodičskou licenciou, existujú však výnimky:
- Každá osoba, ktorej bol v minulosti odmietnutý letecký lekársky certifikát, nie je oprávnený používať vodičský preukaz na stanovenie zdravotnej spôsobilosti na let. Ak by ste boli odmietnutí lekárske lekárstvo, musíte požiadať o vzdanie sa lekárskej povinnosti alebo o špeciálnu lekársku evidenciu, ktorú musíte schváliť pred letom ako športový pilot.
- Predchádzajúci alebo súčasní piloti, ktorí opustili svoje lekárske potvrdenie, môžu používať vodičský preukaz na stanovenie lekárskej spôsobilosti pre športové pilotné privilégiá, za predpokladu, že im nikdy nebol odopretý lekársky certifikát.
- Nakoniec, pre akékoľvek osvedčenie alebo kvalifikáciu, pilot je povinný posúdiť svoju vlastnú spôsobilosť pred lietaním. FAA tak uvádza, že osoba so známymi zdravotnými stavmi, ktoré by mohli zasahovať do letových povinností, nie je oprávnená na osvedčenie o športovom pilotnom osvedčení, pokiaľ táto osoba nedosiahne platný letecký lekársky certifikát.
Tak prečo sú ľahké športové lietadlá menej populárne, než očakávajú priemyselní hráči? Možno kvôli všetkým obmedzeniam. Mnohí, ktorí začínajú letový výcvik ako športový pilot, rýchlo rozpoznávajú hodnotu, ktorú ponúka súkromný pilotný certifikát, a prechádzajú na tradičný súkromný pilotný výcvik. Alebo možno len priemysel podceňoval počet pilotov, ktorí by využili možnosť letu bez lekárskeho. Či tak alebo onak, ľahký priemysel športových lietadiel nejako vyčerpaný v posledných niekoľkých rokoch.