ETOPS alebo rozšírené operácie alebo rozšírené dvojité operácie opisuje typ operácie, v rámci ktorej majú leteckí dopravcovia možnosť lietať v rozšírenom rozsahu na miestach, kde sú letiská a pristávacie plochy riedke, ako napríklad dlhé trasy po oceane (hoci ETOPS nie je obmedzený na Tieto letecké dopravné spoločnosti mohli byť predtým obmedzené podľa časti 121.161 FAR, ktorá stanovuje obmedzenia pre leteckých dopravcov nad určitými trasami a ETOPS je pridanou výsadou alebo výnimkou z uvedeného pravidla uloženého FAA uvedeným v časti FAR 121.161 ( Pozri nižšie).
Definované ETOPS
V AC-120-42B FAA definuje ETOPS ako:
Letová prevádzka letúna, počas ktorej sa časť letu uskutočňuje po 60 minútach z príslušného letiska pre letúny poháňané turbínovými motormi s dvoma motormi a za 180 minút pre letúny prepravujúce cestujúcich poháňané turbínovým motorom s viac ako dvoma motormi , Táto vzdialenosť sa určuje pomocou schválenej cestovnej rýchlosti s jedným nepracujúcim motorom za štandardných atmosférických podmienok v bezvetre.
Stručne povedané, ETOPS vzniklo ako výsledok časti FAR 121.161, aby lietadlá mohli lietať na trasách, ktoré by inak boli v rozpore s predpismi podľa časti 121.
CFR Časť 121.161
Konkrétne CFR Časť 121.161 uvádza nasledovné:
"... žiadny držiteľ osvedčenia nesmie prevádzkovať lietadlo poháňané turbínou cez trasu, ktorá obsahuje bod:
Ďalej ako lietajúci čas z primeraného letiska (rýchlostná rýchlosť s jednorazovým nepracujúcim motorom za štandardných podmienok v neprítomnosti vzduchu) 60 minút pre dvojmotorový letún alebo 180 minút pre letún nesúci cestujúcich s viac ako dvoma motormi. "
Najprv sa skratka ETOPS použila na popísanie len lietadla s časťou 121 s dvoma motormi. Od svojho založenia sa predpisy ETOPS rozšírili tak, aby zahŕňali akékoľvek dvojmotorové, trojmotorové alebo štvormotorové lietadlá prevážajúce pasažierov na prenájom v oblasti, v ktorej nie sú letiská prístupné podľa predpisov FAA, a preto sa zmena akronymu z "rozšírených dvojitých operácií" len "rozšírené operácie".
Začiatok v roku 1936 musel pilot alebo prevádzkovateľ preukázať, že existujú vhodné pristávacie polia najmenej každých 100 míľ pozdĺž ich trasy. Keď bola v roku 1953 zriadená CFR časť 121.161, prevádzkovatelia lietadiel museli do 60 minút od svojej trasy zabezpečiť pristávaciu plochu. Pri trojmotorových a štvormotorových lietadlách sa pravidlá naďalej menili, aby prevádzkovatelia efektívne lietali pri udržiavaní záchrannej siete pre lietadlá v prípade zlyhania motora.
Prvé schválenie ETOPS bolo udelené spoločnosti TWA v roku 1985, v tom istom roku spoločnosť FAA začala umožňovať dvojmotorovému lietadlu predĺženie na 120-minútové obdobie zneužitia. Následne sa v roku 1988 rozšírila ešte o 180 minút.
V súčasnosti je schválenie ETOPS pravidlo 240 minút schválené za určitých okolností pre troj- a štvormotorové trysky. Boeing získal prvú certifikáciu ETOPS-240 pre svoje lietadlo Boeing 777.
Pre každý letún, ktorý úspešne preletí podľa pravidiel ETOPS, musí byť najprv certifikovaný a schválený FAA. Proces schvaľovania ETOPS je uvedený v poradenskom obežníku 120-42B.
Dopravcovia používajúci dvojmotorové lietadlo môžu požiadať o certifikáciu ETOPS v ktorejkoľvek z nasledujúcich kategórií podľa AC-120-42B:
- 75-minútové ETOPS
- 90-minútové ETOPS
- 120-minútové ETOPS
- 138 minút ETOPS
- 180 minút ETOPS
- 207 minút ETOPS
- 240-minútová ETOPS (pre špecifickú geografickú oblasť)
- 240 minút ETOPS (založené na konkrétnych pároch miest)