Kontrola jazdy je posledným krokom pred tým, ako sa stane certifikovaným pilotom a je to veľký stresujúci krok! S nekonečným zoznamom podrobností o štúdiu a manévroch na cvičeniach, kontrola prípravy na jazdu sa môže zdať nemožná. Ak vás váš inštruktor odhlási na šekovú jazdu, je pravdepodobné, že prejdete lietajúcimi farbami, ale chyby sa vyskytnú, zvlášť keď sme nervózni. Tu je zoznam bežných dôvodov, prečo študenti neuskutočnili kontroly.
Nepoužívajte jednu z týchto bežných chýb!
Zobraziť bez minimálneho tréningu / zaznamenaných hodín
Jeden z najbežnejších problémov pri kontrole jazdy začína počiatočnou kontrolou dokumentov. Skôr ako čokoľvek iné, určený prieskumník musí najskôr skontrolovať denník a letu, aby ste sa uistili, že ste splnili minimálne požiadavky. Uistite sa, že vy a váš inštruktor prekonáte špecifické požiadavky na požadovaný certifikát.
Súkromné pilotné osvedčenie napríklad požaduje, aby žiadatelia mali aspoň 40 hodín celkovej doby, z ktorých dve musia byť inštruktážne, z ktorých tri musia byť výcvikom v prístrojovej príručke, z ktorých tri musia byť inštruktážami z viacerých krajín, z ktorých tri musia byť nočné pokyny atď., spolu so všetkými vhodnými odporúčaniami. Váš inštruktor by mal zaistiť, že ste splnili všetky tieto požiadavky predtým, než sa stretnete s kontrolórom, ale nie je nezvyčajné, aby sa niečo prehliadalo.
Ukážte s lietadlom, ktoré nie je spôsobilé na let
Určený skúšajúci sa nedostane do lietadla, ktoré nie je spôsobilé na let. Uistite sa, že váš letún je aktuálny so všetkými požadovanými kontrolami. Mnohé kontrolné jazdy boli zrušené a preplánované, pretože lietadlo nie je považované za spôsobilé na prepravu počas počiatočnej časti prehliadky.
Nepoužívať kontrolné zoznamy
Ak nepoužijete kontrolné zoznamy, alebo ich používate len nepatrne, poviete skúšajúcemu, že sa zrieknete pravidiel kvôli vlastnému pohodliu. Dokonca aj keď ste schopní bezpečne vykonať let bez kontrolného zoznamu, nedostatok kontrolného zoznamu môže stačiť na to, aby sa skúšajúci cítil nebezpečný a považoval by vás za nebezpečného pilota. Použite kontrolné zoznamy! Sú tam z nejakého dôvodu.
Nezohľadnite tému, ktorá je uvedená ako "oblasť s osobitným dôrazom"
Zvláštne oblasti dôrazu sú uvedené na začiatku praktických skúšobných noriem a zahŕňajú okrem iného veci ako vyhýbanie sa kolíziám, pozitívnu výmenu riadenia letov a zabránenie výbuchu turbulencií. Tieto oblasti sú špecificky vyhradené FAA ako oblasti, na ktoré by sa mali piloti zamerať na zlepšenie celkovej bezpečnosti všeobecnej leteckej dopravy, a ak nebudete hrať spolu, FAA sa im nebude páčiť. Nájdite a skúmajte tieto špeciálne oblasti dôrazu pred vašou šekovou jazdu.
Nepodarilo sa správne získať späť zo stánku
Stály, točenia a stratu nehodov v riadení sú stále dnes najčastejšou príčinou všeobecných leteckých nehôd. Stánok je potenciálne najdôležitejší manéver, ktorý sa má vyhnúť a / alebo sa zotaviť, keď sa vyskytne, takže ak sa s nimi stretnete, získajte ďalšiu pomoc pred kontrolou jazdy.
Nesprávny postup obnovy stánku je dôvodom pre zlyhanie pri každej prehliadke.
Nepodarilo sa krátkodobým otočením a spätnému získavaniu prostriedkov správne
Postupy obnovy točenia a odstreďovania sú dôležité. Skúšajúci prinajmenšom musí vedieť, že ste si vedomí toho, čo je točenie a ako sa z toho dostať. Ak nie ste, v malých lietadlách nemáte žiadnu obchodnú činnosť.
Botch pristátie po nestabilnom prístupe
Mnoho nehôd a incidentov vo všeobecnej leteckej doprave sa stále vyskytuje počas pristávacej fázy letu, čo spôsobuje, že obchádzanie je veľmi dôležitým manévrom na zvládnutie. Zaznamenanie problémov (napríklad tým, že sa klapky pridajú pred pridaním napájania) je bezpečnostný problém a bežný dôvod, prečo sa nepodarilo prekontrolovať jazdu. Nevykonávame dostatočné postupy - všetci chceme dokonalo pristáť - tak sa tam dostať a precvičiť!
Nedostatok alebo prekročenie počas simulovaného núdzového prístupu
Aby ste sa uistili, že budete riešiť situáciu v reálnom živote dobre, keď sa stretnete s jedným, skúšajúci bude chcieť vidieť, že v prípade potreby môžete vykonať pristátie mimo letiska. Prekročenie alebo podbehnutie miesta pristátia, nedosiahnutie najlepšej rýchlosti kĺzania, neotáčanie priamo na miesto pristátia alebo odloženie kontrolných zoznamov núdzového pristátia môžu viesť k poruche jazdy.