Požiadavka pilotov
Výhľad spoločnosti Pilot & Technician predpovedá dopyt po 533 000 nových pilotov na celom svete v priebehu nasledujúcich 20 rokov.
To odhaduje, že ročne potrebuje 27 000 nových pilotov. Väčšina tohto dopytu - 216 000 pilotov - bude v Ázii, pričom Európa a Severná Amerika budú nasledovať. Vďaka vysokému počtu nových dodávok lietadla spolu s pilotným zničením a zvýšeným počtom požadovaných hodín FAA pre osvedčenie o leteckej doprave, Boeing si myslí, že budeme potrebovať nový spôsob výcviku pilotov. "Predpovedáme takmer 36 800 nových lietadiel v hodnote 5,2 bilióna dolárov, čo je celkom úžasný trh," povedal Shary Carbary, viceprezident pre letové služby spoločnosti Boeing na EAA AirVenture v Oshkosh v štáte Wisconsin.
"Existuje veľa diskusie o tom, či existuje nedostatok pilotov," povedal Carbary. "Boeing predpovedá dopyt a to, čo navrhujeme, je, aby sme zabezpečili, že to nie je otázka, ktorá by mala prebiehať dopredu, musíme sa stretnúť ako priemysel, ako vlády a regulačné orgány na celom svete a ako akademická obec, že sa to nestane kritickým problémom a že môžeme tento problém riešiť. "
Letový program
Letový program ab initio pomôže zmierniť úder akéhokoľvek hroziaceho nedostatku pilotov, podľa Boeingu, s pomocou partnerstiev leteckých spoločností. V typickom programe ab initio letecká spoločnosť sponzoruje študentského pilota od začiatku výcviku, usmerňuje ho počas pilotného výcviku a najme pilota, keď je kvalifikovaný a certifikovaný.
Program fungoval dobre aj v iných krajinách, ale s predpismi FAA, ľudia sú skeptickí, že to bude fungovať rovnako aj v USA
Pilotný rozvojový program Boeing bude realizovaný spoločnosťou Jeppesen, dcérskou spoločnosťou spoločnosti Boeing, a bude prispôsobený potrebám leteckej spoločnosti a jej krajinám.
Program zabezpečí, aby študenti získali základné kurzy ako matematika a fyzika spolu s pilotnými zručnosťami špecifickými pre komerčnú leteckú spoločnosť, ktorá by ich mohla sponzorovať, ako aj s triedami riadenia zdrojov posádky a prevádzkových postupov leteckých spoločností. Študent bude trénovaný v školiacich strediskách spoločnosti Boeing v jednej z mnohých lokalít po celom svete.
predpoklady
Predpoklady pre študentov vstupujúcich do programu ab initio zahŕňajú prehliadku, čítanie, písanie a hovorenie angličtiny, prvotriedne lekárske a Visa. Študenti budú starostlivo vybraní, aby sa zabránilo vysokým výmazom.
David Wright, riaditeľ programu Boeing Pilot Development Program, tiež povedal: "Aby sme splnili tento nesmierny dopyt po desiatkach tisíc lietadiel na trhu v priebehu nasledujúcich dvadsiatich rokov, sme veľmi radi, že dnes ohlásime vývoj Pilotného rozvojového programu . "
"Náš program je navrhnutý pre globálnu stopu.
Snažíme sa podporovať všetkých našich zákazníkov po celom svete, "povedal Wright. "Boeing stavia lietadlá takmer 100 rokov. Jeppesen trénoval od 40. rokov 20. storočia. Spojením týchto dvoch značiek ponúkame našim zákazníkom jedinečný produkt a jedinečnú službu. "
Program bude trénovať študentov "z ulice na ľavú sedačku" tým, že absolvuje študenta s nultými letovými hodinami a uvedie ich do vyučovania v triede, letovom výcviku, programe jet bridge a tréningového programu typovej kvalifikácie s cieľom ukončiť potenciálne zamestnanie na leteckej spoločnosti.
Wright uviedol, že program by mohol stáť medzi 100 000 až 150 000 dolárov a trvalo by to asi 12 mesiacov. "Priemerný študent by vyrastal z programu s 200 až 250 hodinami," povedal Wright - čo ešte nestačí na to, aby sa stalo zamestnateľným pilotom leteckej spoločnosti v Spojených štátoch.
Wright a Carbary zaoberali otázkami davu počas mediálneho informovania, vrátane toho, ako študenti získajú od 250 hodín do magie 1500 hodín, ktoré FAA vyžaduje pre certifikát ATP. Karbári uviedli, že očakávajú, že študenti v USA budú musieť nasledovať podobnú kariéru ako v súčasnosti, s najväčšou pravdepodobnosťou pracovať ako letový inštruktor .
AB v Európe a Ázii
V Európe a Ázii často vedie podobný ab initio program priamo do pilotného priestoru. Amerika je v tomto ohľade trochu pozadu a bude čeliť problémom kvôli pravidlu ATP o 1500 hodinách. Ale podľa Wrighta je pilotný výhľad dobrý aj pre americký trh a očakáva sa, že letecké spoločnosti prichádzajú s týmto programom, potenciálne povzbudzovať FAA, aby opäť prehodnotila pravidlá.
Druhá výzva je finančná. Súčasný problém s letovým vzdelaním je, že za cenu 100 000 USD alebo viac, takáto škola opustí absolventa s veľkými úvermi a veľmi nízkymi príjmami. Pri malom príjme viac ako 20 000 dolárov za pilotné miesto na regionálnej leteckej leteckej spoločnosti je ťažké povzbudiť ktokoľvek, aby urobil skok k tomu, aby sa stal pilotom leteckej spoločnosti, nieto nabádať, aby strávil viac ako 100 000 dolárov. Ak by program mohol byť financovaný leteckou spoločnosťou alebo možno ponúknuť nejakú finančnú pomoc, potom by to mohlo byť cenné, povedal jeden účastník. Podľa spoločnosti Wright leteckí dopravcovia nie sú proti takémuto programu.
Carbary povedal, že zatiaľ čo odvetvie nie je v tomto okamihu na mieste, ktoré by bolo vhodné pre regionálne pilotné platy. Nakoniec sa normalizuje ponuka a dopyt, čo bude znamenať zvýšenie platov napriek tomu, že USA zaostávajú. "Skutočnosť je, že jeho ponuka a dopyt, a v Spojených štátoch, sme mali dlho dlhé trúbky," povedal Carbary. Teraz boli vytiahnuté do zákazníkov na Strednom východe a ázijských, takže už nemôžeme robiť žiadne ďalšie. Už začíname vidieť zvýšenie miezd. "
Zatiaľ Boeing hovorí, že Pilotný rozvojový program je financovaný vlastnými prostriedkami - prinajmenšom v Spojených štátoch.
Medzitým Boeing pokračuje v rozširovaní svojho tréningového programu, otvárania viacerých školiacich centier, pridaním simulátorov a náborom inštruktorov do svojich 19 školiacich centier po celom svete. Spoločnosť je v procese otvorenia nového tréningového centra v Rusku, pridala simulátory v Londýne Gatwick a v Singapure, aby splnila požiadavky na odbornú prípravu.