Ťažisko letúna nie je nejakým voliteľným vybavením; je to vlastne jedna z najdôležitejších zložiek lietadla, pokiaľ ide o kontrolu jeho trajektórie. Stredisko gravitácie lietadla, určené s presnými výpočtami, je rozhodujúcim faktorom pri usmerňovaní a stabilizácii lietadla na úspešný let.
Center of Gravity (CG) definované
Ak ste si niekedy pozreli prechádzku s pevným lankom, môžete pochopiť ťažisko.
Protišmykadlo neklesne tak dlho, kým udržuje svoju telesnú hmotnosť v strede priamo nad lankom. Mohol použiť pohyb dáždnika, roztiahnutých rúk alebo visiacich závaží, aby udržal svoju rovnováhu alebo ťažisko, ak by sa jeho telesná pozícia mala otriasť, až kým sa znovu nezostrihol nad jeho lankom. Zatiaľ čo výkony z lana sú zábavné, pokiaľ ide o lietadlá, ťažisko je kritickou charakteristikou, ktorá robí dizajn a nakladanie lietadla veľmi dôležitým.
NASA definuje pojem ťažisko ako priemerné umiestnenie hmotnosti predmetu.
Vo všeobecnosti je ťažisko letúna bodom, v ktorom by bol rovnovážny, ak bol zavesený na vzduchu alebo v bode, v ktorom je zameraná väčšina jeho hmotnosti. Ťažisko sa vypočíta najprv umiestnením vzťažného bodu , bodu merania stanoveného výrobcom, ktorý sa často nachádza na prednom okraji krídla lietadla.
Pomocou špecifických algebraických rovníc sa rozličné merania hmotnosti a palcov lietadla spájajú s definovaním ťažiska formule ťažiska lietadla. Napríklad rameno a moment slúžia ako kľúčové vstupy pre výpočet . Rameno predstavuje horizontálnu vzdialenosť od bodu vzťaženia k ťažisku roviny a moment je hmotnosť lietadla vynásobená jeho ramenom.
Výrobca lietadla stanovuje predpísané hranice pre CG a prevádzkovatelia lietadiel musia prepočítať CG a premiestniť náklad a vybavenie, ak je to potrebné, aby zostali v týchto hraniciach.
V typickom ľahkom lietadle všeobecného letectva sa ťažisko nachádza priamo v zadnej časti vozidla alebo smerom k zadnej časti brány firewall alebo len v zákrute, kde je motor. Motor, letecká elektronika, pilot a cestujúci sú najťažšie komponenty v lietadle a umiestnenie najťažších položiek v letúne bude približným miestom ťažiska. Pri väčších lietadlách sa CG môže divoko meniť s umiestneniami paliva a úvahami o zaťažení, takže správne zaťaženie lietadla je nevyhnutné pre úspešný let.
Centrum gravitácie v akcii
Každé jednotlivé lietadlo sa pri osvedčovaní starostlivo zváži a umiestnenie ťažiska a okamžitej polohy ramena lietadla sa určujú a poskytujú majiteľovi alebo prevádzkovateľovi. Tieto čísla sú vytlačené na oficiálnej forme váhy a vyváženia, ktoré sa uchováva v prevádzkovej príručke lietadla. Kedykoľvek sa vykonajú zmeny na lietadle, jeho štruktúre alebo systémoch, vypočíta sa nová hmotnosť a vyváženie a vytvorí sa nový údajový list.
Ak je nainštalovaná nová jednotka GPS , napríklad lietadlo je znova zvážené a vypočítané a zaznamenané nové ťažisko.
Veliteľ lietadla alebo veliteľ záťaže alebo dispečer spoločnosti vždy vypočíta hmotnosť a rovnováhu lietadla pred lietaním, aby sa zabezpečilo, že so zahrnutým užitočným nákladom (batožina, cestujúci, palivo atď.) Zostane lietadlo v maximálnej hmotnosti obmedzenia a v rámci obmedzení ťažiska podľa pilotnej prevádzkovej príručky pre konkrétne lietadlo, ktoré sa lieta.
Ťažisko príliš ďaleko dopredu alebo príliš dozadu môže spôsobiť problémy pilotovi a každý z týchto stavov môže byť nebezpečný. CG, ktorá je príliš ďaleko dopredu, môže znížiť výkonnosť. Zadné CG môže zvýšiť výkonnosť, ale vo väčšine malých lietadiel spôsobí, že letún bude nestabilný a potenciálne vytvorí situáciu, v ktorej pilot nemá dostatok ovládania výťahu, aby sa zotavil z prípadného scenára státia / odstreďovania.