Kontrolný zoznam PAVE je určený na použitie počas fázy plánovania letu pred preletom.
Ako definuje riadenie rizík leteckú dopravu?
Pilotom sa vyučuje riadenie rizík vo všetkých aspektoch letectva. V posledných rokoch sa myšlienka jednopilotného riadenia zdrojov (SRM) stala dôležitou témou v leteckej doprave v dôsledku rastu technologicky vyspelých lietadiel (TAA), ktoré sa vyrábajú.
Lietadlá a veľké lietadlá mali vždy zložité systémy, ktoré si vyžadovali vysokú úroveň riadenia rizika a povedomia o bezpečnosti; teraz sú k dispozícii aj menšie lietadlové kokpity s týmito vyspelými systémami. Medzitým sa letové výcvikové štandardy FAA v priebehu rokov nezmenili, čo znamená, že ten istý pilot, ktorý sa naučil lietať v lietadle s tradičnými nástrojmi, sa nevyžaduje na získanie ďalšieho výcviku pre lietadlo s moderným vybavením na palube.
Mnohé letecké nehody boli výsledkom neidentifikovania rizík spojených s týmto konkrétnym letom skôr, ako sa vyskytli.
Piloti sú často odchyľovaní z toho, čo mali naplánovať, ako sú poveternostné podmienky alebo problémy s interpretáciou pokročilej technológie. Riziká súvisiace s lietaním pochádzajú z mnohých rôznych miest, vrátane samotného pilota, lietadla, okolitého prostredia a vonkajších tlakov spojených s jedinečnou situáciou každého človeka.
Tieto rizikové faktory môžu ovplyvniť bezpečnosť letu a každý pilot by mal posúdiť pred letom.
Jednou z výhod použitia kontrolného zoznamu PAVE je to, že umožňuje pilotom nastaviť svoje osobné minimum a držať sa im. Každá osoba bude mať rôzne minimá na základe mnohých svojich špecifických letových skúseností, zdravotných návykov a tolerancie na stres. Pilotné minimá sa časom menia - ako sa stali pohodlnými v konkrétnom letúne alebo prostredí, napríklad - ale nikdy by nemali byť modifikované alebo redukované len na účely racionalizácie túžby dostať sa zo zeme.
osobné
Osobné minimá zahŕňajú pilotné zdravie a skúsenosti a môžu byť hĺbkovo hodnotené pomocou kontrolného zoznamu I'M SAFE . Koľko hodín spánku zvyčajne potrebujete dobre fungovať? Si zdravý? Bojovali ste s akoukoľvek chorobou alebo máte nejaké lieky? Koľko letových skúseností máte v lietadle, ktoré sa chystáte lietať? Koľko hodín ste lietali v minulom týždni / mesiaci / roku? Ste hrdzavý? Stresu? Všetky tieto faktory môžu mať vplyv na váš let.
lietadlo
Je lietadlo spôsobilé na let. Vykonali ste nedávno nejaké inšpekcie? Máte potrebné palivo? Ste spokojný s hmotnosťou a vyváženosťou a výkonom letu?
Poznáte obmedzenia lietadla? Máte aktuálne grafy? Je GPS aktuálny?
životné prostredie
Aké je počasie? Ste spokojný a dostatočne skúsený, aby ste lietali v predpovedaných poveternostných podmienkach? Zvážili ste všetky svoje možnosti a nechali ste "vonku"? Ste nástroj-prúd? Ste spokojný s typom prístupov, ktoré máte k dispozícii? Skontrolovali ste PIREP a NOTAM ? Ste na pohodlnom lietaní v rušnom vzdušnom priestore alebo na okraji situácie riadenia letovej prevádzky? Má lietadlo teplo alebo klimatizáciu? Teraz poznáte terén?
Externé tlaky
Ste stresovaný alebo úzkostný? Je to let, ktorý spôsobí stres alebo úzkosť? Existuje tlak na rýchle dosiahnutie cieľa? Máte plán B? Pracujete s ťažkými cestujúcimi alebo s nezdravou kultúrou bezpečnosti?
Ste čestný voči sebe a ostatným o vašich pilotných schopnostiach a obmedzeniach?