Nie je možné dať všetkým novým vzdušným silám nábor AFSC (prácu), ktorú chcú, aj keď sú kvalifikovaní. Každé pracovisko leteckých síl má priradenú "úroveň personálu", ktorá je rozdelená podľa poradia. Inými slovami, vzdušné sily neustále určujú (pre každé pracovné miesto), koľko prvotriednych osôb potrebujú (Airman Basic cez Senior Airman), koľko služobných seržantov potrebuje prácu, koľko technických seržantov potrebuje prácu a koľko riadiacich seržantov pracovných potrieb.
Najmenej raz za rok letecká sila skúma úroveň obsadenia každej AFSC a každú AFSC (podľa hodnosti) považuje za "nedostatok", čo znamená, že v tejto pozícii nie je dostatok ľudí, "priemer", čo znamená úroveň zamestnancov pre túto prácu / hodnosť je správna a "nadmerné", čo znamená, že je príliš veľa ľudí v tejto pozícii, ktoré robia túto prácu. Ak sa úroveň personálu pre prvé miesto (Airman Basic a Senior Airman) predpokladá ako "nedostatok", vydávajú "požiadavky" leteckému vzdelávaciemu a výcvikovému veliteľstvu (AETC), ktorý sa naopak snaží zabezpečiť, aby existovali dostatok výcvikových sedadiel a - zase - vydáva "sloty" na službu náboru leteckých síl. Požiadavky na prácu pre poddôstojníkov (tí, ktorí sa nachádzajú v druhom alebo neskoršom zaradení) sa uvoľnia na prípadné dobrovoľné a nedobrovoľné opakované školenie NCO (viac o tom neskôr).
Dokonca aj vtedy, keď je funkcia leteckých síl uvedená ako "chronický nedostatok práce", to nemusí nutne znamenať, že práca bude otvorená novým zamestnancom, aj keď sú kvalifikovaní.
K dispozícii sú také faktory, ako sú dostupné tréningové sedadlá. Alebo môže byť celkovo "nedostatok" (pretože má nedostatok poddôstojníkov), ale môže byť dostatočne obsadené, pokiaľ ide o prvé termérske pozície.
Navyše, niektoré letecké sily, ktoré dostali do zamestnania, jednoducho nie sú k dispozícii prvoradým účastníkom. Príkladom by mali byť rovnosť príležitostí , vzdelávanie a odborná príprava alebo úrad špeciálnych vyšetrovaní (OSI).
Náborové organizácie leteckých síl tradične riešia tieto obavy tým, že informujú žiadateľov, ktorí nedosiahnu jednu z ich hlavných pracovných možností, že reštrukturalizácia je možná po niekoľkých rokoch služby. Zadajte program re-tréningu leteckých síl.
Nariadením, ktoré upravuje rekvalifikáciu personálu leteckého vojska, je letecký výcvik 36-2626 - PROGRAM AIRMAN RETRAINING .
Program rekonštrukcie vojenského letectva môže byť rozdelený do troch hlavných oblastí: dobrovoľné preškolenie pre prvých letových letúnov, ktorí (skoro) dokončili svoje prvé obdobie nasadenia nazývané "KARIÉRA" (čo znamená "rezervačný systém pre rezerváciu lekárov"), Rekvalifikácia NCO (ktorá sa vzťahuje na tie, ktoré sa uskutočnili v druhom a nasledujúcom období pretekov) a diskvalifikácia leteckých rekvalifikátorov (ktorá sa vzťahuje na prvotriednych aj na následných uchádzačov).
Prvotné dobrovoľné rekvalifikácie leteckého dopravcu
Prvýkrát letún (štvorročná zmluva o zapísaní) pridelený na základňu CONUS (Stateside) je oprávnený dobrovoľne sa rekvalifikovať po ukončení vojenskej služby 35 mesiacov (nie viac ako 43 mesiacov). Šesťročný splnomocnenec (pridelený spoločnosti CONUS) sa môže dobrovoľne vrátiť do zamestnania po ukončení 59 mesiacov vojenskej služby. Pri prvom terméroch pridelených do zámorských základní môžu podať svoju žiadosť v období medzi 15. a 9. mesiacom pred svojim DEROS (dátum, ku ktorému je možné sa vrátiť zo zámorskej stanice), pokiaľ budú mať najmenej 35 mesiacov (štyri roky) alebo 59 mesiacov (šesťročný splnomocnenec) služby v čase odchodu zo zámorskej stanice (týmto spôsobom môžu byť schválení žiadatelia opätovne vyškolení na ceste predtým, než sa podajú na novom pracovisku).
Jedinou výnimkou z vyššie uvedených požiadaviek je dobrovoľnícka práca na rekvalifikácii do kariérneho poľa Pararescue , bojového riaditeľa . Takíto jednotlivci môžu požiadať o rekvalifikáciu po 33 mesiacoch služby (štvorročný rodinný príslušník) alebo 57 mesiacov v službe (šesťročný splnomocnenec). Umožňuje to čas na dokončenie programu Pararescue PAST alebo Combat Controller PAST a požadovaných lekárskych vyšetrení ako súčasť ich re-tréningovej aplikácie.
Ako "výnimku z politiky" môžu dobrovoľníci pre Pararescue, Combat Controller, SERE Instructor , akúkoľvek posádku AFSC a ľubovoľný lingvista AFSC predložiť žiadosti o rekvalifikáciu po 24 mesiacoch služby (štvorročný splnomocnenec) alebo 36 mesiacov služby ( šesťročného priznania).
Tí, ktorí slúžia na nasledujúcich pracovných miestach, sa môžu dobrovoľne vrátiť do "bočnej špecializácie" po 24 mesiacoch (štyri roky) alebo 36 mesiacov (šesťročný nadobúdateľ): Bezpečnostné sily, Fyzikálne lekárstvo, , Chirurgické služby , diagnostické zobrazovanie a optometria .
Napríklad skupina 3P0X1 - jednotky bezpečnostných síl by sa mohla dobrovoľne vrátiť do 3P0X1A (psovod) alebo 3P0X1B (inštruktor výstroja pri streľbe) po ukončení 24-mesačného služobného pomeru (štvorročný splnomocnenec) alebo 36 mesiacov služby (šesťročný enlistee).
Na rozdiel od programu rekvalifikácie NCO, prvý termonómia nemusia slúžiť v profesijnej oblasti, ktorá je považovaná za nadmanipulovanú na rekvalifikáciu. Avšak, ak chcú znovu naučiť sa do profesijnej oblasti, ktorá je plánovaná (pre ich hodnosť) ako "priemerný" alebo "nadmerný", nie je pravdepodobné, že sa bude konať rekvalifikácia. Pamätajte na to, že cieľom leteckých síl je snaha o "vyváženie" posádky v kariére v každej hodnosti. Žiadatelia o rekvalifikáciu sú "povzbudení", aby uviedli minimálne tri voľby pre rekvalifikáciu.
Žiadatelia o rekvalifikáciu musia spĺňať kvalifikačné štandardy pre AFSC, ktorých sa chcú revírovať ( skóre ASVAB , zdravotný profil, bezpečnostné previerky atď.). Žiadatelia, ktorí nespĺňajú požiadavky na skóre ASVAB, môžu vykonať test klasifikácie ozbrojených síl (čo je rovnaký test ako ASVAB, len iný názov), aby sa pokúsili dosiahnuť kvalifikačné skóre. Upozorňujeme však, že ak si to zvolíte, pre účely rekvalifikácie je posledné skóre ten, ktorý sa počíta, nie najvyššie skóre. Takže ak sa človek zaoberá AFCT a skóre je nižšie, jeho kvalifikácia na rekvalifikáciu bude založená na AFCT, nie na pôvodnom ASVAB teste, ktoré urobili, keď sa prvýkrát pripojili.
Ak chcete dobrovoľne vykonávať rekvalifikáciu, žiadatelia musia byť oprávnení a odporúčaní (ich veliteľom) na opätovné zaradenie. Okrem toho, ak je ich posledná správa EPR (Registrovaná výkonnostná správa) hodnotená ako menej ako "3", nie sú oprávnené na dobrovoľné preškolenie. Ak je správa "postúpením" (tj obsahuje určité hanlivé vyhlásenia), jednotlivec je neoprávnený. Nakoniec musí byť jednotlivec odporúčaný (ich veliteľom) na opätovné školenie. Velitelia musia podpísať nasledujúce vyhlásenie o žiadosti o rekvalifikáciu jednotlivca: " Postoj, správanie a záznam jednotlivca naznačujú pravdepodobnosť úspechu pri rekvalifikácii. Nie sú žiadne kvalitatívne faktory, ktoré by vylúčili tento rekvalifikátor. "
Spravidla môžu jednotlivci, ktorí získali bonus na zaradenie do svojho AFSC, nemôžu preradiť, kým nesplnia celé obdobie obsadenia, na ktoré sa zakladal ich bonus na zaradenie. Ak sa znovu vzdelávajú do AFSC, ktorý má bonus na opätovné zaradenie, môže sa to zriecť, ale akékoľvek "nezaslúžené" časti bonusu na odber sa odpočítajú od akéhokoľvek bonusu na opätovné zaradenie prijatého pre novú AFSC.
Jednotlivci, ktorí sú schválení na rekvalifikáciu, musia svoje zaradenie rozšíriť o 23 mesiacov po ich pôvodnom dátume odlúčenia. Okrem toho musia mať po ukončení programu odbornej prípravy najmenej 14 mesiacov služby.
Žiadatelia o rekvalifikáciu musia pochopiť, že žiadosť o zručnosť nedostatku vzdušných síl neznamená automatické schválenie. Ak žiadosti o rekvalifikáciu prekročia počet rekvalifikačných kvót, letecká sila aplikáciu zamietne.
Rezervácie pracovných miest . Prvotriedni letci, ktorí chcú opätovne zaradiť, nemajú inú možnosť ako sa dobrovoľne rozhodnúť pre preškolenie. Prvotriedni zamestnanci, ktorí pracujú na projektoch, ktoré majú byť "nadmerné", musia požiadať o rezerváciu pracovných miest alebo CJR. Znamená to, že letectvo bude prísne kontrolovať počet osôb s prvým termínom, ktoré sa môžu prihlásiť do tejto práce. Jednotlivci predložili žiadosť o CJR a dúfajú, že ich meno sa dostanú na začiatok zoznamu pred dátumom ich uvoľnenia. Ak ich CJR nevstúpi a nepožiadali sa o rekvalifikáciu aspoň 120 dní pred odlúčením, budú nútení oddeliť sa. Žiadosť o opakované školenie nezruší žiadosť CJR. Takže ak letecký dopravca požiada o CJR v pôvodnej profesijnej oblasti a požiada o rekvalifikáciu, môže zrušiť svoju žiadosť o rekvalifikáciu, ak dostane svoju pôvodnú prácu v opätovnom zaradení.
Program rekvalifikácie NCO
Ročný rekvalifikačný program NCO (NCORP) je navrhnutý tak, aby presunul poddôstojníkov (podriadených) z AFSCs s významnými nadsadzkami do AFSC s nedostatkom NCO. Tento program pozostáva z troch fáz: Prvé dve fázy sú dobrovoľné a tretia fáza je nedobrovoľná. Rekvalifikačné ciele určuje letecký personál.
Fáza I. Raz za rok vysiela letecké sily všeobecné oznámenie, v ktorom sa uvádzajú zoznamy AFSC s výraznými nadsadkami a nedostatkami. Cieľom je získať toľko dobrovoľníkov, aby mohli vyplniť požiadavky leteckých síl. Nikto nie je konkrétne zameraný na toto oznámenie, len všeobecná požiadavka na dobrovoľníkov, aby preškolili zo špecialít, ktoré sa ukázali ako "nadmerné", do špecialít, ktoré sa označujú ako "nedostatok". (Poznámka: Aktuálny zoznam prekročení a nedostatkov nájdete na stránke Rekvalifikačné služby leteckého úradu).
Fáza II . Ak počas fázy I nedostane dostatok žiadostí, vojenské letectvo realizuje fázu II. Táto fáza je dobrovoľná fáza; všetci oprávnení letci, ktorí sú zraniteľní pri nedobrovoľnej rekvalifikácii, sú formálne informovaní a povzbudení k tomu, aby podali žiadosť. Inými slovami, vzdušné sily vysielajú individuálne oznámenia a hovoria, že je to ich posledná šanca dobrovoľne sa uchádzať o rekvalifikáciu do kariérneho poľa (podľa ich výberu). V opačnom prípade, ak dostanú dostatok dobrovoľníkov, jednotlivec môže byť vybraný na nedobrovoľné preškoľovanie a nebude si môcť vybrať svoju novú AFSC.
V obidvoch prípadoch (fáza I alebo II) žiadatelia o rekvalifikáciu musia pochopiť, že žiadosť o zručnosť nedostatku vzdušných síl neznamená automatické schválenie. Ak žiadosti o rekvalifikáciu prekročia počet rekvalifikačných kvót, letecká sila aplikáciu zamietne.
Fáza III . Ak sa ciele rekvalifikácie pre fiskálny rok nestratia v dobrovoľných fázach, letectvo vykoná selektívne rekvalifikáciu (nedobrovoľné). Leteckí letci, ktorí majú sekundárnu alebo dodatočnú AFSC v nedostatočnej schopnosti, sa vrátia do týchto zručností, ak sú v najlepšom záujme leteckých síl. Ak sa ešte vyskytnú nerovnováhy v oblasti zručností, letecký personál nasmeruje nedobrovoľnú rekvalifikáciu do vybraných nedostatkov AFSC.
Ak sú jednotlivci vybraní na nedobrovoľnú rekvalifikáciu a odmietajú získať potrebnú záchrannú službu potrebnú na opätovnú prípravu, plánujú sa na uvoľnenie na ich súčasný plánovaný dátum oddelenia.
Rovnako ako v programe first-termer, tí, ktorí sa rekvalifikujú, musia spĺňať kvalifikačné štandardy pre AFSC, ktorých sa chcú re-vzdelávať ( skóre ASVAB , zdravotný profil, bezpečnostné previerky atď.). Žiadatelia, ktorí nespĺňajú požiadavky na skóre ASVAB, môžu vykonať test klasifikácie ozbrojených síl (čo je rovnaký test ako ASVAB, len iný názov), aby sa pokúsili dosiahnuť kvalifikačné skóre. Upozorňujeme však, že ak si to zvolíte, na účely rekvalifikácie je najnovšie skóre, nie najvyššie skóre. Takže ak sa človek zaoberá AFCT a skóre je nižšie, jeho kvalifikácia na rekvalifikáciu bude založená na AFCT, nie na pôvodnom ASVAB teste, ktoré urobili, keď sa prvýkrát pripojili.
Aby boli žiadatelia oprávnení na rekvalifikáciu, musia byť oprávnení a odporúčaní (ich veliteľom) na opätovné zaradenie. Okrem toho, ak je ich posledná správa EPR (Registrovaná výkonnostná správa) hodnotená ako menej ako "3", nie sú oprávnené na dobrovoľné preškolenie. Ak je správa "postúpením" (tj obsahuje určité hanlivé vyhlásenia), jednotlivec je neoprávnený. Nakoniec musí byť jednotlivec odporúčaný (ich veliteľom) na opätovné školenie. Velitelia musia podpísať nasledujúce vyhlásenie o žiadosti o rekvalifikáciu jednotlivca: " Postoj, správanie a záznam jednotlivca naznačujú pravdepodobnosť úspechu pri rekvalifikácii. Nie sú žiadne kvalitatívne faktory, ktoré by vylúčili tento rekvalifikátor. "
Každý vzdelávací program leteckých síl má zavedené obdobie CDA (pridelené riadenie dane). Dĺžka CDA závisí od toho, aký tréningový program je. Napríklad letectvo zriadilo CDA trojročného tréningu lingvistov. Podriadené osoby, ktoré majú záujem o rekvalifikáciu, musia mať alebo môžu získať (rozšírenie, opätovné zaradenie atď.), Dostatok času na ich zaradenie do zoznamu, aby mali najmenej 14 mesiacov služby po ukončení výcviku alebo CDA (podľa toho, čo je vyššie). Použijú sa obmedzenia pre vysoký rok trvania (HYT) .
Diskvalifikované preškolenie letcov
Personál leteckých síl, ktorí sú diskvalifikovaní z ich súčasnej AFSC alebo diskvalifikovaní počas tréningového programu, sú zaradení do jednej alebo dvoch kategórií - diskvalifikovaní z dôvodu alebo diskvalifikovaní z dôvodov, ktoré nie sú pod ich kontrolou.
Politika leteckých síl má uchovávať a rekvalifikovať iba tých letcov, ktorí preukázali schopnosť úspešne absolvovať výcvik a ktorých minulý záznam jasne odôvodňuje ďalšie investície.
Diskvalifikovaní z príčin . Leteckí dopravcovia sú zaradení do kategórie diskvalifikovaní z dôvodu, že už nespĺňajú požiadavky na akúkoľvek z ich ocenených AFSC (alebo školiacich škôl) a základom pre odňatie AFSC (alebo neúspechu v cvičení) sú podmienky alebo akcie, ovládanie. Príklady diskvalifikácie z dôvodu príčiny zahŕňajú stratu bezpečnostnej previerky z dôvodu zneužitia zodpovednosti, účasť na drogách alebo alkohole, nedodržanie pokroku v odbornej príprave (z dôvodov, ktoré sú v ich kontrole), neštandardné výkony v službe alebo iné činy, ktoré vedú k odňatiu AFSC alebo školeniu.
Pre tých, ktorí sú v štádiu výcviku, veliteľ letky technického výcviku odporúča oddelenie alebo administratívnu činnosť leteckým dôstojníkom odstráneným z dôvodov, ktoré sú pod ich kontrolou. Prerušitelia, ktorí sú z výcviku vylúčení z dôvodu zneužitia zodpovednosti, sa nepovažujú za rekvalifikáciu. V takýchto prípadoch veliteľ lietadla vracia leteckého dopravcu do prerušujúcej organizácie, aby prijal akciu (pre stážistov) alebo vykonal akciu na vylúčenie (pre tých, ktorí boli v štádiu tréningu PCS).
Veliteľ letky technickej výcviku zvažuje všetky okolnosti okolo eliminácie jednotlivca, aby určil, či je oddelenie vhodné. Ak veliteľ nezačne oddelenie, letový prepravca hlási na rekvalifikáciu. Keď veliteľ odporúča ďalšie preškolenie alebo vrátenie letúnov späť k predtým udelenej zručnosti, veliteľ určí, prečo oddelenie nebolo zaručené. V takýchto prípadoch (leteckí dopravcovia sú vylúčení z výcviku z dôvodu príčiny), ak sa schvaľuje zadržanie / rekvalifikácia, jednotlivec nemá možnosť vybrať si, do ktorých oblastí sa bude opätovne zaškolená.
Ak sú vybraní na preškolenie, letci sú opätovne vyškolení do AFSC, že majú (1) kvalifikáciu, (2) má k dispozícii dátum začiatku triedy do 120 dní a (3) má dĺžku trvania už než 8 týždňov (40 akademických dní).
Žiadna akcia na rekvalifikáciu sa nevyžaduje v prípade letov prvej inštalácie do 10 mesiacov od DOS alebo letov do druhého poločasu / kariéry v priebehu 18 mesiacov od vysokého trvania prenájmu (HYT). Veliteľ lietadla použije týchto letcov na mieste podľa vlastného uváženia.
Diskvalifikovaný nie je príčinou . Leteckí letci sú zaradení do kategórie diskvalifikovaní z dôvodov, ktoré už nespĺňajú špecializované kvalifikácie pre žiadnu z ich pridelených AFSC a základom pre odňatie AFSC sú podmienky alebo akcie, nad ktorými letecký dopravca nemal žiadnu kontrolu. Príklady zahŕňajú zdravotné stavy, ako je strata sluchu, expozícia toxickými chemickými látkami, zranenie vedúce k odobratiu AFSC alebo nedokončenie v tréningu z dôvodov, ktoré sú mimo kontroly leteckého personálu.
Leteckí dopravcovia diskvalifikovaní z dôvodu príčin nemôžu požiadať o rozluku z rôznych dôvodov namiesto rekvalifikácie.
Leteckí letci musia podať žiadosť o AFSC, pre ktoré spĺňajú všetky požiadavky a trieda začína do 120 dní. Leteckým osobám sa odporúča, aby vymenovali minimálne tri voľby AFSC. Ak letecké sily nemôžu schváliť voľby, letectvo poskytne preškolenie AFSC na základe požiadaviek Air Force a individuálnych kvalifikácií.
Leteckí letci medzi 24. a 38. mesiacom služby pre štvorročného príslušníka (48. a 62. miesto pre 6-ročného enlistee) budú platiť s použitím ich možnosti KARIÉRA za predpokladu, že letec je odporúčaný pre opätovné zaradenie do zoznamu.
Leteckí letci, ktorí sú vylúčení z kurzov odbornej prípravy pre akademickú nedostatočnosť (ktorí nie sú pod ich kontrolou), nemôžu požadovať rekvalifikáciu do AFSC, ktoré vyžadujú rovnaké alebo vyššie skóre spôsobilosti.