Získajte informácie o tom, že ste námorníkom povereným úradníkom

Získajte popisy práce, kvalifikácie a ďalšie

Nasleduje prehľad popisov pracovných pozícií a kvalifikačných faktorov pre označenie pracovných miest pre poverených námorníkov . Zoznámte sa s prácou vo námornej leteckej doprave ako námorný letiskový dôstojník (NFOC).

Vek

Minimálne 19 a menej ako 30 v čase provízie . Zbavenie až 24 mesiacov v prípade predchádzajúcej služby AD.

vzdelanie

• BA / BS v každej väčšej.
• Žiadne obmedzenia, ale preferované technické stupne.
• Min 2,0 GPA

výcvik

• OCS (12 týždňov)

• API (6 týždňov)
• Základné / stredné / pokročilé krídla (15 -24m)
• FRS (6-12 mo)

Vision / Med

• Opraviteľný na 20/20 (výnimky sa neberú do úvahy).
• Phorias: Žiadna zrejmé Heterotropia alebo Symptomatic Heterophoria. Refrakcia: <± 6,00 guľa; <-3,00 valec.
• Požadované farebné videnie.
• Hĺbkové vnímanie sa nevyžaduje.
• PRK iba očná chirurgia je zrejmé.

LASIK nie je možné uplatniť v leteckej doprave, SPECWAR alebo SPECOPS. PRK a LASIK nie je možné dosiahnuť pre žiadnu komunitu, ak predoperačná refrakcia prekračuje špecifikácie uvedené vyššie.

Povinnosť služby

6 rokov aktívnej služby od dátumu určenia ako NFO.

Špeciálne informácie

• Musí byť v antropometrických limitoch. Žiadne výnimky.
• Výška obmedzenia: 62 "- 78" (samec) 58 "- 78" (samica)
• Prihlášky sa budú brať do úvahy len vtedy, ak budú k dispozícii pre OCS do 18 mesiacov, pokiaľ sa nepožadujú BDCP.
• Mal by byť schopný plávať pred OCS.
• Platba za letu počas tréningu = 125 USD / mes.

Antropometrické merania

V záujme zníženia miery úbytku a poskytovania kvalitnejších žiadateľov o dôstojnú školu dôstojníkov a sledovanie tréningových potrieb CNRC úzko spolupracuje so zástupcami leteckej komunity vo všetkých oblastiach.

Jednou zvláštnou oblasťou znepokojenia sú antropometrické merania pilotov a námorných dôstojníkov.

V Pensacole sa používa striktný postup na meranie žiadateľov, aby sa určilo, ktoré rámce vzduchu sa môžu kvalifikovať na lietanie. Tieto merania sú založené na niekoľkých faktoroch, medzi ktoré patrí výška, hmotnosť, funkčný dosah, dĺžka kolena zadku a výška sedenia, ktoré sa používajú na zaistenie bezpečnosti posádky v kokpite ako aj núdzového vyhadzovania.

Tieto merania zahŕňajú všetko, čo sme predtým namerali, s výnimkou dĺžky nohavice. Po preštudovaní údajov letecká komunita prichádza s presnejšími pokynmi, ktoré sa uplatňujú na meracie rozsahy.

Nasledujú prijaté smernice, ktoré by mali zabezpečiť kompatibilitu so všetkými plynovodmi. U žiadateľov, ktorí môžu byť blízko hraníc, mám prístup na webovú stránku antropometrií a zadávam údaje priamo na kontrolu meraní. Pre kvalifikovaných žiadateľov, ktorí sú schopní vyberať ľudí, ktorí sú blízky limitom, môžeme tiež preskúmať možnosť ich odoslania do spoločnosti Pensacola, aby sme ich merania z prvej ruky mohli skontrolovať.

Pre mužskú SNA

1. Špička na palec Dosiahnutie FR: 29,5 palca alebo viac
2. Dĺžka zadného kolena: viac ako 22 palcov, ale menej ako 26,5 palca
3. Výška sedenia: viac ako 34 palcov, ale menej ako 38,8 palca

Pre ženskú SNA

1. Špička na palec Dosiahnutie FR: 29,5 palca alebo viac
2. Dĺžka zadného kolena: viac ako 22 palcov, ale menej ako 26,5 palca
3. Výška sedenia: väčšia ako 33,5 palca, ale menej ako 38,8 palca

Pre SNFO (muž alebo žena)

1. Špička na dosah palcov FR: 27,5 palca alebo viac
2. Dĺžka zadného kolena: 20,5 palca alebo viac
3. Sedacia výška: 32 palcov alebo viac

Nasledujúce pokyny poskytujú pokyny, pokiaľ ide o výškové obavy.

Vo všeobecnosti bude žiadateľ medzi 66 "a 74" kompatibilný pre všetky plynovody.

Pre SNA

1. Ak medzi 64 palcami a 78 palcov: s najväčšou pravdepodobnosťou antropometricky kompatibilné s dvoma potrubiami (prop & jet), ale možné obmedzenia lietadla, ako napríklad EA-6B pre jednotlivcov s výškou sedenia väčším ako 37,4 palca.
2. Ak je medzi 60 palcov a 64 palcov: s najväčšou pravdepodobnosťou antropometricky kompatibilné s dvoma potrubiami (prop & jet), ale možné obmedzenia lietadla, ako sú T-2, F / A-18 a EA-6B pre jednotlivcov s funkčným dosahom menej ako 27,5 palcov (ramien T-rex).

Pre SNFO

1. Ak medzi 64 palcov a 78 palcov: s najväčšou pravdepodobnosťou antropometricky kompatibilné s dvoma potrubiami (prop & jet), ale možné obmedzenia lietadla, ako je ea-6b pre jednotlivcov s výškou sedenia väčším ako 37,4 palca.

1. Ak je medzi 60 palcov a 64 palcov: s najväčšou pravdepodobnosťou antropometricky kompatibilné s dvoma potrubiami (prop & jet), ale možné obmedzenia lietadla, ako sú T-2, F / A-18 a EA-6B pre jednotlivcov s funkčným dosahom menej ako 27,5 palcov (t-rex zbraní).

Nakoniec obmedzenia hmotnosti zakazujú akékoľvek školenia žiadateľov o viac ako 235 libier. To je spôsobené bezpečnostnými problémami vyhadzovacích sedadiel. Žiadny kandidát nesmie vstúpiť do výcviku, ktorý je nad 235 libier.

Popis programu

Prehľad komunity. Námorní leteckí dôstojníci (NFO) sú členmi vybraného vysoko kvalifikovaného tímu námornej leteckej dopravy. NFO môžu byť policajní dôstojníci, taktí koordinátori alebo leteckí odborníci na elektronické vojny. Námorníctvo udržiava a prevádzkuje viac ako 4000 lietadiel vrátane lietadiel na báze dopravcu, pozemných hliadkovacích a prieskumných lietadiel, dopravných lietadiel a námorných a pozemných vrtuľníkov.

Námorníctvo ponúka najmodernejšie a najrozsiahlejšie školenia na svete pre kandidátov, ktorí sa kvalifikujú ako kvalifikovaní leteckí odborníci vo vysoko kvalitnej organizácii. Prechod civilistov na leteckých úradníkov počas 13 týždňov intenzívneho akademického a vojenského výcviku na kandidátskej škole dôstojníkov (OCS), Námorná letecká stanica (NAS) Pensacola, Fla. NAS Pensacola je známy ako rodisko námornej leteckej dopravy.

Založená v roku 1914, často sa nazýva "Annapolis of the Air". Výcvik v leteckej doprave sa uskutočňuje na veliteľstve námorných leteckých škôl (NASC) v Pensacole. OCS je náročná, vyžaduje náročnú prácu a dlhé dni na vybudovanie dôvery a hrdosti. Po úspešnom absolvovaní predbežného školenia v OCS budú budúci piloti Navy, NFO a AMDOs poverení ako Ensigns. Všetky Ensigns vstupujúce do leteckých programov potom dokončia šesťtýždňový kurz leteckej inoktrinácie v NASC, Pensacola.

Špecifické prvky úlohy pre prvú prehliadku. Námorná letecká doprava je známa požiadavkami, ktoré kladie na letáky. Zručnosti a sústredenie, ktoré sú potrebné na pristátie vysoko výkonného lietadla na palube paluby paluby lietadla v čiernej noci alebo na sledovanie ponorky pri lietaní iba niekoľko sto stôp nad búrlivými morami, nie sú spojené len s pevným akademickým pozadím a hornú fyzickú kondíciu. K tomu je viac, než je to; vyžaduje si kombináciu talentov a odhodlanosti, ktoré majú mnohí ľudia, ale len málo ľudí je vyzvaných, aby ich plne využívali.

• Povinnosť aktívnej dane. Kandidáti budú pracovať minimálne šesť rokov v aktívnej službe od dátumu vymenovania za námorného letu. Kandidáti, ktorí nedokončia program Námorného letového dôstojníka, budú slúžiť štyri roky odo dňa, keď sú zanechané z letu, ak ich uvoľní námestník náčelníka námornej prevádzky (Manpower, personál a výcvik).
• Školenie potrubia po prevzatí . Námorný letiskový dôstojník. Ako študent námorného letu dôstojník, dostanete špecializované školenie na najmodernejšie taktické systémy a zložité komunikačné systémy nájdené vo všetkých lietadiel námorníctva. Budete študovať aerodynamiku, letecké motorové systémy, meteorológiu, navigáciu, plánovanie letov a bezpečnosť lietadiel. Ďalej budete trénovať v špecializovanej oblasti námorného letectva pre konkrétne lietadlo.
• Strike. EA-6B Prowler elektronické útočné lietadlo a S-3B Vikingské námorné riadiace lietadlo
• Strike Fighter. Námorný stíhací stíhač F / A 18D / F s nosičom a stíhací stíhač F-14 Tomcat.
• Pokročilý radarový navigačný systém a systém včasného varovania vo vzduchu. Letecké systémy včasného varovania a kontroly E-2 Hawkeye založené na operátorovi.
• Rozšírená navigácia. EP-3E a P-3 Orion hliadkovacie a prieskumné lietadlá alebo strategické komunikačné lietadlá E6.

V každom z týchto lietadiel ste kľúčom k úspešnému splneniu úloh. Okamžite budete analyzovať všetky zhromaždené informácie a nasmerovať ich na nepriateľské ponorky, povrchové lode alebo lietadlá. Po dokončení špecializovaného tréningu dostanete svoje "Krídla z Gold", čím získate označenie za námorného letového dôstojníka.

Na výcvik v konkrétnom lietadle sa budete hlásiť na squadronu nahradenia flotily (FRS) a potom budete informovať svoju prvú operačnú letku. Vo vašej letky sa pripojíte k novým a skúseným námorným letiskovým dôstojníkom a pilotom. Budete spolupracovať, aby ste zdokonalili svoje zručnosti a stali ste sa súčasťou vysoko vyškoleného a profesionálneho tímu, ktorý je našou prvou líniou obrany.

Miesto pôvodného pridelenia flotily. Počiatočné prideľovanie skúseností sa zvyčajne vykonáva na lietadlách, vrátane prúdových lietadiel založených na nosiči a turbínových viacmotorových nástavcov, pozemných hliadkovacích a prieskumných lietadiel, ako aj strategických a dopravných lietadiel.

Osobitné odmeny / bonusy. Pracovníci námornej leteckej dopravy dostávajú okrem svojho pravidelného platu aj mzdu za kariérny odvod. Študentskí leteckí dôstojníci dostávajú 125 USD za mesačnú letu počas letu. Mesačná výška prijatej letenky závisí od času v službe a stúpne o stovky dolárov v priebehu niekoľkých rokov až k aktuálnemu maximu 840,00 dolárov za mesiac. Okrem toho môžete mať nárok na retenčné bonusy na konci vášho pôvodného záväzku, ktorý v súčasnosti dosahuje až 195 000 USD počas 25-ročnej kariéry.

Základné požiadavky na oprávnenosť. Žiadatelia musia byť občanmi Spojených štátov. Žiadatelia musia mať najmenej 19 rokov a nesmú mať povolenie na uvedenie do prevádzky 30 rokov. Maximálna veková hranica môže byť upravená smerom nahor na ich 32. narodeniny v mesiaci na mesiac pre aktívnych a predchádzajúcich žiadateľov o vojenskú službu.

Uchádzači musia mať bakalársky alebo bakalársky titul akreditovanej vysokej školy alebo univerzity. Musí mať kumulatívny priemer bodovej triedy najmenej 2,0 na stupnici 4,0. Hlavné: Žiadne obmedzenia, ale preferovali sa tituly v technických disciplínach. Mentálne: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. Veliteľ námorného náborového velenia (CNRC) sa bude usilovať o výber kandidátov s najvyššou mentálnou kvalifikáciou, pričom bude prijímať minimálne skóre iba vtedy, ak to vyžadujú trhové podmienky alebo výnimočné prípady.

Fyzická: Musí byť fyzicky kvalifikovaná a aeronauticky prispôsobená podľa fyzických noriem stanovených šéfom, lekárskym a chirurgickým úradom (CHBUMED). Aktivujúci členovia vojenskej služby prijatí ako kandidáti musia získať leteckú fyzickú skúšku od kvalifikovaného leteckého lekára na určenie leteckej prispôsobivosti.