Stávkovanie vtáctva je rastúcim rizikom pre prevádzkovateľov lietadiel a pilotov. Podľa FAA bolo medzi rokmi 1990 a 2013 v Spojených štátoch v rokoch 1990 až 2013 142 000 výbuchov divokej zveri (z ktorých 97% bolo výsledkom vtákov), pričom 25 ľudí zabilo a zranilo ďalších 279 ľudí. Od roku 1988 bolo v dôsledku vtákov štrajk zabitých najmenej 255 ľudí. Napriek tomu, že vtácke štrajky zostávajú pomerne nízke, predstavujú rastúce nebezpečenstvo, že FAA a ďalšie priemyselné skupiny tvrdo pracujú na zmiernení.
Zázrak na Hudsone
Snáď najznámejšia letecká nehoda spôsobená vtáčím štrajkom je US Airways Flight 1549 , ktorá pristála v rieke Hudson len dve minúty po odchode z LaGuardia. A320, pilotovaný Chelsey "Sully" Sullenberger, zažil dvojitý zlyhanie motora po zasiahnutí stáda vtákov. Lietadlo bezpečne pristálo na rieke Hudson a všetci na palube prežili. US Airways Flight 1549 je pozoruhodný príbeh, pretože akcie členov posádky zachránili životy všetkých tých, ktorí sa nachádzajú na palube lietadla, ale útoky vtákov nie sú úplne nezvyčajné a mnohé lietadlá sú poškodené každý rok po tom, čo vtáky do nich vliekajú. Len v USA existuje každý rok približne 10 000 štrajkov na voľne žijúcich živočíchov, čo spôsobuje poškodenie lietadiel stovkami miliónov dolárov.
Čo je vták štrajk?
Úder vtákov je, keď sa vták zrazí s človekom vyrobeným lietajúcim predmetom ako lietadlo alebo vrtuľník.
Údery vtákov sa zvyčajne vyskytujú počas letov nízkej nadmorskej výšky, odletu a pristátia. Stíhanie vtákov môže spôsobiť veľmi vážne poškodenie konštrukcie lietadla a pri požití, motor alebo motory lietadla. Väčšina vtákov štrajku zahŕňa husi alebo čajok a väčšina, aj keď nie smrteľná, spôsobuje vážne poškodenie lietadla a / alebo jeho motorov.
Prečo sú vtáky tak nebezpečné pre lietadlá?
Podľa Bird Strike Committee USA sa počet vtákov štrajku každoročne zvyšuje. Vták zasiahnutý letúnom rozhodne spôsobí poškodenie, často nie je dostatočné na to, aby spôsobilo núdzové situácie alebo zranenia posádky alebo cestujúcich. Ale v závislosti od toho, aký je veľký vták a kde dopadá na letún, poškodenie sa môže pohybovať od malého prehĺbenia až po poškodené čelné sklo alebo úplné zlyhanie motora. V prípade lietadla US Airways Flight 1549 môže poškodenie dokonca postihnúť viac ako jeden motor a aj keď je zriedkavé, môže spôsobiť núdzové situácie počas letu alebo pristátie pri výpadku napájania.
Čo sa robí, aby sa im zabránilo?
Správa divokej zveri je aktívnou súčasťou plánovania prevádzky každého letiska. Letiská zohrávajú aktívnu úlohu pri odvádzaní vtákov a iných voľne žijúcich zvierat z letísk prostredníctvom manipulácie so stanovišťami, ako je odstraňovanie stromov, udržiavanie nízkej trávy, používanie hlasitých zvukov ako delá a zavedenie dravých vtákov, ktoré môžu pôsobiť ako vizuálny odpudivý prostriedok na odradenie kŕdľov rackov alebo husi.
Okrem programov miestneho manažmentu divokej zveri má agentúra FAA plán zmierňovania prírodných zmien, ktorý sa zameriava na usmerňovanie, výskum a dosahovanie vzdelávania manažérov letiska a iných priemyselných subjektov v oblasti správy voľne žijúcich organizmov v okolí letísk.
Skupina nazvaná Bird Strike Committee USA je riadená riadiacim výborom vrátane ľudí z FAA, Ministerstva poľnohospodárstva USA, Ministerstva obrany a verejných a súkromných organizácií. Bird Strike USA poskytuje zdroje a podporuje zdieľanie informácií týkajúcich sa vtákov štrajkov v USA
Americké ministerstvo obrany spoločne s leteckými silami USA a FAA spojilo svoje sily s cieľom vytvoriť Poradný systém ohrozenia vtáctva, ktorý využíva model na vyhýbanie sa vtáctvu na posúdenie rizika útočiacich vtákov na určitých letiskách a vojenských tréningov na nízkej úrovni.
Napokon, program prevencie vtáctva / divokej zvieraťa (BASH) využíva letecké sily a námorníctvo na ďalšie zníženie rizika vtákov.