Štandardy vojenskej pilotnej vízie
Vízové štandardy v rámci armády sú prísne, avšak za posledné desaťročie začlenenie laserovej očnej chirurgie otvorilo rady tisícom kvalifikovaných uchádzačov. Štandard však nie je rovnaký v každej z týchto služieb, s výnimkou opravných štandardov. Všetky služby vyžadujú zraku na opravu až na 20/20.
Zo zrejmých dôvodov musí byť zrak pilota ostrý, aby sa dostal do pilotných výcvikových programov, ale zrak musí zostať v rámci oprávnených štandardov pre pilotov, aby mohli pokračovať v lietaní.
Nižšie sú uvedené tieto štandardy vojenských pilotov pre víziu:
Vzdušné sily
Pre vstup do leteckého výcviku musí uchádzač absolvovať letu Flying Physical Class I. Ak sa chcete stať pilotom, znamená to, že videnie kandidáta nemôže byť horšie ako 20/70 (opraviteľné s okuliarmi až 20/20) v každom oku. Ak chcete vstúpiť do tréningu navigátora, môže mať kandidát v každom oku horší ako 20/200 videnie (musí byť tiež možné opraviť na 20/20).
Po leteckej škole sa štandardy trochu uvoľňujú. Piloti a navigátori, ktorí už absolvovali letový výcvik, môžu zostať letci tak dlho, kým ich zrak sa nezhorší o viac ako 20/400 v každom oku (opraviteľný na 20/20).
Je potrebné normálne vnímanie hĺbky a farebné videnie .
Od 21. mája 2007 už žiadatelia, ktorí absolvovali PRK a LASIK operáciu očí, už nie sú automaticky diskvalifikovaní z letu. Nemôžete vstúpiť do tréningového potrubia a ostať pilotom s týmito dvoma laserovými úpravami očí.
Námorníctvo a námorný zbor
Námorníctvo a námorný zbor používajú rovnaké štandardy ako Marines nemajú vlastné lekárske oddelenie. Používajú námorníctvo pre všetky lekárske postupy a štandardy. Plavci námorníctva musia absolvovať triedu I Flying Physical. Ak sa chcete stať pilotom vo vojenskom námorníctve alebo námornom zboru , neopravené videnie žiadateľa nemôže byť horšie ako 20/40 (opraviteľné na 20/20) v každom oku.
Po začatí letového tréningu sa zrak môže zhoršiť na horšie než 20/100 (opraviteľné na 20/20) v každom oku. Po ukončení letového výcviku, ak sa zrak zhorší o viac ako 20/200 (musí sa opraviť na 20/20), pilot bude potrebovať výnimku pre operácie operátora. Ak sa zrak zhorší za posledných 20/400 (opraviteľný na 20/20), pilot sa obmedzuje na lietadlá s dvojitým ovládaním (tj lietadlá s spoluletcami).
Pre navigátorov (nazývaných "NFO" alebo "námornícke letové dôstojníci") neexistuje požiadavka na víziu na vstup do letového výcviku. Avšak navigátor videnie musí byť opraviteľné na 20/20 a tam sú limity na lom. Refrakcia musí byť menšia alebo rovná plusu alebo mínus 8,00 gule na ľubovoľnom poludníku a menšej alebo rovnej mínus 3,00 valca. Nie viac ako 3,50 anizometropie. Po leteckom výcviku pokračovať v letovom štádiu neexistuje obmedzenie lomu pre NFO. Nie sú povolené žiadne výnimky pre žiadateľov o NFO, ktorí prekračujú tieto medze lomu.
Normálne farebné videnie je potrebné pre NFO aj pre pilotov. Normálne vnímanie hĺbky je potrebné pre pilotov a pilota žiadateľov.
Námorníctvo umožňuje operáciu LASIK a PRK aser eye pre súčasných pilotov a NFO a pre pilotov / žiadateľov o NFO.
Armáda (rotačné krídlo)
Armáda má veľmi málo lietadiel s pevnými krídlami. Prevažná väčšina pilotov armády sú pilotmi vrtuľníkov . Armádni leteci musia prejsť leteckou triedou I Flying Physical. Ak chcete vstúpiť do výcviku v leteckej leteckej výcviku vrtuľníka, ako poverený dôstojník alebo dôstojník , žiadateľ môže mať videnie nie horšie ako 20/50 (opraviteľné na 20/20) v každom oku. Po letovom výcviku môžu pilotov zostať v stave letov, pokiaľ sa ich zrak nezhorší po 20/400 (opraviteľný na 20/20).
Je potrebné normálne vnímanie hĺbky a normálne farebné videnie.
Rovnako ako ostatné pobočky je možné požiadať o výcvik na leteckú výcvik a / alebo zostať na lietajúcom stave laserovou operáciou oka, ak je prijatý do študijného programu Armáda pre laserové očné chirurgie.
LASIK Eye Surgery pre leteckých leteckých prihlasovateľov
Po rokoch štúdia sa Air Force rozhodla zmeniť svoju dlhotrvajúcu politiku, ktorá diskvalifikuje uchádzačov, ktorí absolvovali LASIK chirurgiu z letového výcviku a navigačného výcviku.
Zmena nadobudla účinnosť 21. mája 2007. Pred zmenou sa dôstojníci, ktorí mali operáciu, pred letovou školou nemohli stať leteckými letecmi. Podľa starých pravidiel by si niektorí piloti a navigátori, ktorí už absolvovali letecký výcvik, mohli požiadať o operáciu a stať sa súčasťou prebiehajúcej študijnej skupiny. Zmena tiež odstraňuje nadmorskú výšku a vysoko výkonné obmedzenia lietadiel pre ľudí, ktorí mali LASIK.
Vzdušné sily zistilo, že na oči ošetrené LASIKom, keď boli podrobené vysokým G-síl bojových stíhacích lietadiel, výbuchu vetra počas vysunutia lietadla alebo vystaveniu vysokej nadmorskej výške, sa vyskytol len málo žiadny vplyv.
Vzhľadom na napätie na oči počas letu v kombinácii s aktívnym životným štýlom vojenských členov odporúčané refrakčné operácie sú Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy alebo WFG-PRK a Wave Front Guided Laser In-Situ Keratomileusis, známe ako WFG-LASIK, s použitím femtosekundový laser. Oči sú po chirurgickom zákroku odolnejšie voči traume, pričom používajú jednu z týchto metód v porovnaní s inými formami refrakčných operácií.
Pri všetkých refrakčných operáciách neexistuje žiadna záruka "dokonalého" zraku po podaní procedúr. Jednotlivci musia naďalej spĺňať normy predpísané v dokumente AFI 48-123 Medical Examination and Standard s pre vstup do vzdušných síl a leteckých a špeciálnych pracovných pozícií.