Ak by ste mali vypočuť skupinu náhodných leteckých pilotov o ich mzdách, získali by ste prekvapivo veľké množstvo čísel. Jeden pilot robí len 24 000 dolárov ročne, zatiaľ čo iný robí viac ako 200 000 dolárov ročne. Zaujímavé je však, že zatiaľ čo pilotné platy leteckých spoločností sa veľmi líšia, sú veľmi jednoduché. Tak prečo veľké rozdiely v mzdách medzi leteckou spoločnosťou a leteckou spoločnosťou alebo pilotom, aby pilot, keď všetci piloti musia spĺňať rovnaké prísne požiadavky ?
Táto odpoveď spočíva v tom, že piloti sa platia na základe rôznych faktorov.
Podobne ako v americkej vojenskej mzdovej stupnici závisí pilotná mzda na mnohých veciach, napríklad ako dlho bol pilot v spoločnosti, či pilot pracuje pre regionálnu leteckú spoločnosť alebo hlavnú leteckú spoločnosť, región alebo krajinu, v ktorej pilot pracuje, jeho seniority a či je prvým dôstojníkom alebo kapitánom. Oh, a nezabúdajme na stav leteckého priemyslu vo všeobecnosti. Pilotná mzda je tiež spojená s globálnym ekonomickým zdravím.
Stav priemyslu
Letecký priemysel je cyklický priemysel. Pohybuje hore a dole rovnako ako každá iná, ale veľmi zaujímavá vec týkajúca sa cestovania leteckou spoločnosťou spočíva v tom, že je široko závislá na hospodárstve a pôsobí ako samostatná ekonomická sila na celom svete. Letecká doprava - konkrétne letecká doprava - sa mení spolu s globálnym hospodárskym prostredím, ale poskytuje aj sekundárne ekonomické výhody iným odvetviam, ako je cestovný ruch a výroba.
Zmena v jednej môže ovplyvniť druhú.
Dnes je odvetvie leteckej dopravy zdravé. Po hospodárskej recesii začiatkom roka 2000 sa zdá, že letecké spoločnosti sú v období rastu, najmä v Ázii. To znamená, že letecké spoločnosti znovu prijímajú pilotov po rokoch a rokoch nestability, čo vedie k fúziam leteckých spoločností, konkurzom a zamestnancom.
Pilotný nábor dosiahol vrchol a letecké spoločnosti zistia, že musia byť konkurencieschopné s ich kompenzáciou a výhodami, ktoré ponúkajú pilotom, a následne im nechať prechádzať na iné letecké spoločnosti, čím zvyšujú platy a výhody pre pilotov.
Pilotné platy sa v posledných piatich rokoch zvýšili spolu s posilňujúcou ekonomikou a očakáva sa, že v budúcnosti budú naďalej rásť. Avšak odvetvie leteckej dopravy je volatilné a časom sa pilotný prenájom opäť spomalí a v konečnom dôsledku sa zastaví a letecké spoločnosti budú musieť pokračovať v prevádzke. V týchto časoch sú pilotné pracovné miesta leteckých spoločností v dopyte a pilotné platy leteckých spoločností trpia. Dnes je však priemysel zdravý . A tak je pilot zaplatiť. Napriek tomu piloti leteckých spoločností vykazujú značne odlišné zárobky. Tu je dôvod.
Faktory ovplyvňujúce pilotné platy leteckej spoločnosti
Všeobecne povedané, rovnako ako väčšina odvetví, skúsený pilot leteckej spoločnosti, ktorý práve začína v tomto odvetví, bude oveľa menej ako pilot, ktorý lietá 10 alebo 20 rokov na tej istej leteckej spoločnosti. Existujú však aj ďalšie faktory.
- Regionálne a hlavné letecké spoločnosti : Vo svete leteckej dopravy existuje mnoho typov leteckých spoločností. Existujú regionálne letecké spoločnosti, nízkonákladové dopravcovia, vnútroštátni dopravcovia, významné letecké spoločnosti a letecké spoločnosti. Pilotné platy v každej z týchto kategórií, a dokonca aj v nich, môžu byť veľmi odlišné. Regionálna letecká spoločnosť ako Cape Air, ktorá letí trasami v menších lietadlách, ako sú Cessna 402 a ATR42 z východného pobrežia a Tichomoria, zaplatí prvý rok prvý dôstojník (FO) v C-402 iba 11 dolárov za hodinu. Horizont Air, ďalšia regionálna letecká spoločnosť, platí prvý rok za 31 USD za hodinu. Prejdite na hlavného dopravcu, akým je Delta alebo Alaska Airlines, a uvidíte, že platové stupnice stúpajú prudko. Prvým rokom FO v Delte robí okolo 86 USD za hodinu a prvý rok FO na Aljaške činí 56 USD za hodinu.
- Prvý dôstojník vs kapitán: Pamätajte si, že FO na Cape Air, ktorý robí 11 dolárov za hodinu jeho prvý rok? No, porovnajte to s kapitánom prvého roka v tej istej spoločnosti, ktorý by mohol urobiť 57 dolárov za hodinu. A na Horizon, prvý rok FO robí 31 dolárov / hodinu, zatiaľ čo CA za prvý rok zarobí 70 dolárov za hodinu.
- Čas v spoločnosti: Pilotné platové stupne leteckých spoločností sú často stanovené podľa seniority a rokov v spoločnosti, takže pilot vo svojom desiatom roku v spoločnosti bude značne viac ako jeden v druhom roku.
- Niektoré poznámky: Takže teraz si asi myslíte: "To je pekné, ale čo robí naozaj ročne?" A to je miesto, kde sa naozaj zaplatí (odpusť hračka) a detailne porovnať ďalšie výhody, ktoré ponúka každá letecká spoločnosť. Ale najprv musíte zvážiť mesačné minimálne hodiny na každej leteckej spoločnosti, ako aj denné a iné výhody. Jedna letecká spoločnosť môže garantovať len 50 hodín mesačne, zatiaľ čo iná spoločnosť bude garantovať 80 hodín mesačného platenia.
Nový prvý dôstojník spoločnosti Alaska Airlines, ktorý robí 56 USD / hodinu, bude lietať minimálne 75 hodín za mesiac. Pri tejto miere získa 4.200 dolárov za mesiac, plus za deň, ktorý sa rovná najmenej 50.000 dolárov ročne pred zdanením. Kapitán spoločnosti Alaska Airlines, ktorý bol zamestnaný 10 rokov, robí $ 138 / hodinu, čo zodpovedá 125.000 dolárov ročne plus diétam.
Malo by sa tiež spomenúť, že keď pilot najprv začína na leteckej linke, je zvyčajne v stave "rezervy" na určitý čas. Stav rezervy vyžaduje, aby bol pilot v pohotovosti na letisku alebo v určitom rozsahu letiska. Môže zistiť, že letí pár nocí predtým, ako je určený výlet, alebo pred pár hodinami. Počas tohto obdobia môže byť pilot vyplácaný inak. Piloti takisto zarábajú na dňoch počas cestovania a rôzne letecké spoločnosti majú rozdielne denné sadzby a majú odlišné pravidlá pre denné diéty.
Pri posudzovaní platených platieb a prínosov je dôležitá otázka aj kvalita života pilota. Ako jeden z výhod v leteckej spoločnosti môže pilot získať bonusovú odmenu, platené voľno, dovolenku, otcovskú alebo materskú dovolenku a ďalšie rôzne výhody. Pilot musí tiež zvážiť, koľko nocí odíde z domu, koľko hodín bude musieť pracovať, a dokonca aj tie typy hotelov a stravovacích nápojov ponúkaných počas cestovania. Poskytovateľ sedadiel je tiež zvážený, pretože niektoré letecké spoločnosti ponúkajú výsady mnohým iným leteckým spoločnostiam, zatiaľ čo iné tieto práva vôbec neposkytujú. Platenie za dochádzanie do práce môže byť nákladné.
Zo všetkých týchto dôvodov môže pilot hlásiť, že robí 25 000 dolárov ročne alebo 225 000 dolárov ročne. Ale vo všeobecnosti novo vyškolení a neskúsení pilotov môžu robiť medzi $ 30,000 - $ 50,000 ročne, zatiaľ čo skúsený pilot, ktorý sa vyšplhal z prvého dôstojníka na regionálnej leteckej spoločnosti na prvého dôstojníka hlavnej leteckej spoločnosti a potom nakoniec kapitán hlavná letecká spoločnosť za obdobie desiatich rokov bude pravdepodobne zarobiť 100 000 dolárov alebo viac.
(zdroj: airlinepilotcentral)