Bezpilotné letecké dopravné prostriedky (UAV), možno uvažovať, šetriť čas, peniaze a životy tým, že umožníte letecký dohľad (a dodanie príležitostného užitočného zaťaženia zbraní) diaľkovým ovládaním. Nemalo by byť žiadnym prekvapením, že námorníctvo - ako vždy muselo nákladné vozidlo okolo ton vybavenia loďou -, ako armáda a námorníctvo, vyskočilo na vlakovú dráhu tým, že vytvorilo kariérové špecializácie na prevádzku a údržbu UAV.
Povinnosti a povinnosti
Armáda a námorníci sa zaoberali personálom UAV vytvorením odlišných nových vojenských odborných špecialít (MOS) pre prevádzkovateľov UAV a údržbárske posádky. Navy sa namiesto toho Námorníctvo rozhodlo namiesto toho, aby robili UAV klasifikáciu Navy (NEC) - inými slovami, zručnosť alebo označenie zamestnania pre špeciálne vyškolených pracovníkov, ktorí už držia štandardný rating (to je námořník hovoriť pre MOS. )
Popisy úloh
Tu sú tie NEC a ich popisy práce, v poradí podľa vzoru v návode na klasifikáciu námorníctva, zväzok II, kapitola 4:
- NEC 8361, systémy UAV Organizačná technická údržba: Vaša základná osoba opravy UAV. FYI: "Organizačná údržba" znamená základné opravy a čistenie - prípadne výmenu hlavných komponentov, ale určite nie spájkovacích dosiek.
- NEC 8362, externý pilot UAV: Zaujímavé považujem za to, že zatiaľ čo iné služby majú zrejme jedného operátora, ktorý vykonáva všetku prácu, námorníctvo sa rozhodlo mať samostatný pilot vyhradený na vzlety a pristátia, ktorý kontroluje lietadlo pohľadom.
- NEC 8363, vnútorný pilot UAV: "Vnútorné" je trochu nesprávne - nikto sa nikdy nedostane do UAV. Jedná sa o operátora, ktorý prevezme, keď je UAV vo vzduchu, prevádzkuje ho z oveľa väčších vzdialeností satelitným pripojením.
- NEC 8364, operátor užitočného zaťaženia UAV: samostatný označovač pre námorníka, ktorý vzdialene prevádzkuje zariadenie snímača na UAV.
- NEC 8366, -67 a -68: Tieto oddelené NEC pre MQ-8 Fire Scout, vrtuľník UAV, označujú pridelenie ako technický technik údržby, operátor užitočného zaťaženia a pilot.
Poznámka k "pilotom": Hoci ľudský dotyk je nevyhnutný, spisovateľ Navy Times Andrew Tilghman poukazuje na článok z novembra 2008, že namiesto toho, aby bol nalepený na ovládacie prvky ako tradičný pilot, operátori UAV namiesto toho "lietajú myšou" pretože "automatizované navigačné systémy znamenajú, že misie budú plánované a odovzdané pred štartom."
Vojenské požiadavky
Prirodzene, vstup do námorníctva si vyžaduje vysokoškolský diplom. Potom sa diskusia o vstupe do NEA UAV stáva trochu zložitejšou. Vidíte, nie je to vstupná práca, ako v armáde a námorníctve. Námorníci musia byť už vyškolení v jednom z niekoľkých ratingov námorníctva a dosiahnuť propagáciu na určitú hodnosť: E-3 pre technikov údržby UAV a MQ-8 a prevádzkovateľov užitočného zaťaženia MQ-8, malý dôstojník tretej triedy (E-4) pre interné / externé Pilotov UAV a prevádzkovateľov užitočného zaťaženia UAV a drobných dôstojníkov prvej triedy (E-6) pre pilotov MQ-8.
Tí, ktorí chcú pracovať s okrídlenými UAV (NECs 8361-64), musia začať ako matematický letecký elektrotechnik (AE) , letecký štrukturálny mechanik (AM) , technik leteckého technického vybavenia (AS) , technik leteckej elektroniky (AT) (AW) alebo správca údržby letectva (AZ) . Inteligentní špecialisti (IS) môžu tiež pracovať ako prevádzkovatelia užitočného zaťaženia.
Pre bezpilotný vrtuľník MQ-8, užitočné zaťaženie a prevádzkovatelia vozidiel (8367-68) musia pochádzať z ratingu AW, zatiaľ čo techník údržby možno získať z hodnôt Mates (AD) leteckého mechanizmu alebo ratingov AE, AM alebo AT.
vzdelanie
Zadanie poľa UAV v platovej triede E-3 alebo vyššej znamená, že akýkoľvek prevádzkovateľ UAV musí mať už splnený niekoľko požiadaviek na odbornú prípravu, vrátane formálnej školy "A" pre jeho zdrojový rating.
Okrem toho NEC Manual Volume II neobsahuje podrobnosti o tom, aké školenie je potrebné na získanie označenia UAV. Napríklad v príručke sa uvádza len to, že MEC-8 NEC "môžu byť udelené prostredníctvom tréningu kadérov až do zavedenia formálneho tréningu", a nešpecifikuje výcvik pre technikov údržby UAV a pilotov. Ale je pravdepodobné, že keď sa poskytuje formálna školská dochádzka, ako u operátorov UAV, je to "prostredníctvom spoločného tréningu vo Fort Huachuca".
To je 21-týždňový kurz vo Fort Huachuca, Arizona, kde inštruktori 2. armádneho práporu, 13. letecký pluk vlakom vojakov, námorníkov a zahraničných vojenských študentov na predmety vrátane zásad lietania, spustenia a obnovy, údržby a leteckej inteligencie a dohľadu ,
Certifikácia
Podľa Navy Credentialing Opportunities On-Line námorníci s jedným z pilotov UAV alebo udržiavajúcich NEC môžu mať nárok na finančné prostriedky Navy alebo GI Bill na civilné certifikácie, ako napríklad:
- Technik leteckej a leteckej techniky
- Letecký a kozmický technik
- Elektronický technik asociovanej úrovne
- Bezúdržbové systémy údržby lietadiel
- Odstránenie cudzích objektov
Financovanie môže byť tiež k dispozícii na testovanie pre licenciu súkromného pilota s FAA.