Bezpilotný profil kariéry operátora leteckého vozidla
Bezpilotné letecké vozidlá (UAV) vyvolali kontroverznú diskusiu, pretože prinášajú nový vek boja na diaľku, ale všetky pobočky služieb ich používajú. Ako ste očakávali od svojho mena, samozrejme, letecké sily to nerobili inak. Napriek tomu, na rozdiel od svojich protějškov, mosadz Air Force môže zaostávať za krivkou výkonu tým, že obmedzuje len to, kto môže lietať do UAV - a to znamená, že v závislosti od vašej úrovne vzdelania a kariérnych ambícií môže byť vaše podnikanie iným náborovým pracovníkom.
Povinnosti a povinnosti
Hoci v nominálnej hodnote, lietajúcej UAV, sa zdá byť pozoruhodne podobné hraniu videohry, dôsledky akcií každého pilota sú smrteľne vážne. Bezpilotné lietadlá sú v popredí zhromažďovania leteckej inteligencie po celom svete, takže okrem toho, že je kvalifikovaným operátorom, pilot musí byť schopný analyzovať inteligenčné snímky, aby sa mohli okamžite rozhodnúť o tom, kedy bude pokračovať vo vedení alebo vyhnúť sa. Samozrejme, UAV ako Predator môžu byť tiež vybavené raketami Hellfire - čo znamená, že každý pilot UAV musí mať tú správnu predstavu o tom, či a kedy spustí spúšť na niekoho z polovice zemegule.
Vojenské požiadavky
Na rozdiel od svojich sesterských služieb, ktorí sa všetci rozhodli, že najlepší spôsob riešenia požiadaviek na pilotov UAV je zaradiť ich do kariérneho poľa, letectvo v súčasnosti trvá na tom, aby sa vyhnali len povereným dôstojníkom. To znamená, že lietať do UAV vo vzdušných silách, budete potrebovať vysokú školu, hoci nie nevyhnutne pilotnú licenciu.
Podľa generála brigádneho generála Lyn D. Sherlocka sa kariéry v UAV stávajú mimo stola momentálne "pretože bojisko sú zložité, spoločné prostredia, ktoré zahŕňajú iné lietadlá a komunikujú s vojakmi a letcami na zemi". Zdá sa, že množstvo zmienených lietadiel sa už zaoberá touto zložitosťou, ale aj tak.
vzdelanie
Vzhľadom k tomu, že lietadlá Air Force UAV musia byť poverenými dôstojníkmi, výlet cez jedno z inšpekčných vedení pre dôstojníkov - napríklad štyri roky na Akadémii vzdušných síl alebo niekoľko mesiacov na školení dôstojníkov (OTS) pre tých, ktorí už majú titul - - je prvým krokom.
Následne tréning závisí od toho, ako sa dostanete do poľa UAV. Podľa časopisu Air Force, plány leteckých síl v roku 2009 začali s výcvikom exkluzívnych pilotov UAV, ktoré sa zúčastnili "štvortýždňového kurzu základov ... v Randolph AFB, Tex., Predtým než sa presťahovali do Creech AFB, Nev. "
V opačnom prípade vojenský autor James Dunnigan v roku 2012 pre stratégiu StrategyPage.com tvrdil, že "v operátorskej sieti UAV stále dominujú pilotné letúny TDY, ktorí už absolvovali rozsiahlu výcvik v tradičných kokpite.
Kariérny výhľad
Ak je vaše srdce nastavené na prácu s UAV, Air Force (ironicky) nemusí byť v súčasnosti tou najlepšou voľbou. Ak je tvrdenie spoločnosti Dunnigan správne - že "napriek tomu, že sa stáva populárnejšou v rámci vzdušných síl, vzdelávací program nemôže udržať krok" - potom príležitosť vstúpiť priamo do UAV po výcviku dôstojníkov môže byť stále veľmi obmedzené.
A pre tých, ktorí sa pripojili k leteckým silám, aby mohli sedieť v kokpite, Air Force Times poukazuje na to, že stále môže existovať "stigma, že mnohí spolupracovníci lietajúcich bezpilotných lietadiel" - komunita, ktorú niektorí vnímajú podľa slov Air Force Náčelník generálneho štábu Nortona Schwartza, ako "malomocenstvo alebo agentúru účelnosti".
Pridajte k tomu vylúčenie kandidátov z kariéry a tí, ktorí idú hneď na strednú školu, ktorí sa chcú dostať do oblasti UAV, môžu byť v pokušení prejsť na armádu, námorníctvo alebo námořní náborníci s dobrým dôvodom.
Avšak letectvo nesmie nikdy zaostávať navždy. Späť v roku 2009, Air Force Magazine poukázal na to, že plány plánuje zaslať "približne 100 zbrusu nových pilotov" priamo do potrubia UAV ročne, a aj keď bolo oznámené nové kariérové pole UAV pre dôstojníkov v roku 2008, letectvo priznalo, že " letáky ešte treba vylúčiť. "