Priateľské vzťahy, ktoré sú založené na zdieľaných dobrodružstvách a výzvach, sú dobre splnené.
Mala som šťastie, že som vyrastala v Seattli v štáte Washington v hornom ľavom rohu Spojených štátov. Pre mňa bola Aljaška menej vzdialeným snom, ako to bolo pre deti z Maine alebo Floridy, Arizony alebo Texas. Niektorí z nich sa samozrejme aj tam tam samozrejme zoznámili a dokonca som stretol členov posádky z tak ďaleko ako Wales a Izrael počas môjho času na aljašských rybárskych lodiach. Ale boli to skutočne výnimoční ľudia; neortodoxný v extrémnych situáciách, možno by ste povedali. Nadmerne nepokojné.
Ako sa dostať na Aljašku
Ale čo posledné absolventi stredných škôl len hľadajú štart, alebo vysokoškolských študentov, ktorí potrebujú platiť výučbu a kúpiť knihy, aby svoje sny ďalej? A čo všetky tie milióny ľudí, ktorí sledujú Najsmrteľnejší úlovok na Discovery Channel a náhle cítia tú módu? Mnohí z nich si myslia, že idú na Aljašku a pracujú aj na rybárskej lodi.
Majú nejasné pojmy fantastické scenérie a veľké peniaze, ale nemajú tušenie, ako postupovať. Ak ste jedným z týchto ľudí, ako sa chcete dostať na Aljašku a zarobiť nejaké peniaze?
Mohla by si to spraviť tak, ako som to urobil. Mohli by ste skrývať dvadsaťšesť dolárov a zastaviť sa cez Britskú Kolumbiu, akceptujúc jazdy od mafiánov a náboženských fanatikov.
Spánok pod stolmi na pikniky. Chyťte trajekt na juhovýchodnej Aljaške, kde zostalo 10 centov. Prejdite do dokov bez cieľa, potom sa nakonec najmete na rybárskej lodi bez toho, aby ste vedeli, aký je. Môžete to urobiť tak, ale neodporúčam to. Odporúčam vám, aby ste skontrolovali internet, aby ste zistili, či existuje nejaký spôsob, ako sa spojiť s kapitánmi rybárskych lodí skôr, ako budete smerovať na sever. Ak sa pozriete na správnych miestach, môžete nájsť realistické informácie o práci a rizikách spojených s komerčným rybolovom, ako aj o podstatných odmenách.
Práca na rybárskej lodi
Takže, aké to je pracovať na rybárskej lodi? Prvá vec, ktorú treba pochopiť, je, že Aljaška má viac ako 9 000 míľ pobrežia a tu pracujú tisíce rybárskych plavidiel, ktoré idú po širokej škále druhov morských plodov a mäkkýšov. Z 28-nožných lososových vozíkov, ktoré preťahujú vážené línie a hákované lopaty v nízkofrekvenčnom rybolove zameranom na chytenie jednej krásnej ryby naraz, na obrovské "továrne trawlerov", ktorých siete sú dostatočne veľké na to, aby prehĺtali Astrodome, známeho na programe "Deadliest Catch" programu Discovery Channels, nie je jednoduchá odpoveď na otázku, aký je život na rybárskej lodi.
Môžem vám však povedať o jednom z najbežnejších vstupných koncertov, ktoré môžete pristáť na Aljaške; letná práca na lodi lososa nazývaná záťahovou sieťou (vyslovuje sa "say-ner"). To je spôsob, akým som začal.
Maximálna dĺžka plavidiel s kruhovými záťahovými sieťami na Aljaške je 58 stôp. Je to štátne obmedzenie veľkosti, ktoré má zabrániť nadmernej efektívnosti chytania rýb v rámci flotily. Keďže plavidlá sú pomerne dlhé a široké, sú zvyčajne veľmi pohodlné. Záťahové siete s kruhovými záťahovými sieťami sa ľahko odlíšia pomocou ich vybavenia. Plavidlá s rybárskymi silami majú ťažký stožiar, z ktorého vyčnieva výložník, ktorý prebieha vertikálne a diagonálne smerom dozadu nad pracovnou palubou. Z výložníka visí výkonový blok, hydraulicky poháňaný bubon, ktorý vytiahne sieť z vody.
Posádka
Plavidlá s vakovými sieťami majú typicky posádku piatich vrátane kapitána.
Všetci sa očakávajú, že sa budú usilovať o to, kedykoľvek a kdekoľvek je potrebné vykonať prácu, ale niektoré špecializované úlohy zvyčajne, ale nie vždy, padajú členom posádky s predchádzajúcimi skúsenosťami.
Skiffman poháňa vysoko výkonný pracovný skif, ktorý potiahne jeden koniec sieťky záťahovej siete, keď vstúpi do vody a zaparkuje západku. Úzko spolupracuje s kapitánom , ktorý s ním komunikuje prostredníctvom rádia o udržiavaní "tvaru" siete.
(Mimochodom, používame konvenčnú mužskú terminológiu kvôli pohodliu a vyhýbame sa gramatickej nepríjemnosti, ale takisto si vyberáme tento štýl, pretože sme zistili, že niekoľko žien, ktoré poznáme, ktorí pracujú v rybárskom priemysle, označujú ako " rybári ", uprednostňujúc tradičný pojem na politicky správnejší, ale menej populárny pojem" rybári ". V každom prípade ženy tvoria rastúce percento rebríčkov členov posádky a kapitánov, veľmi sa domnievame, že aljašský obchodný rybolov priemysel je lepší z dôvodu týchto žien a máme podozrenie, že málo z flotíl by nesúhlasilo.)
Inžinier , zvyčajne vracajúci sa člen posádky alebo "greenhorn" s mechanickými skúsenosťami, je zodpovedný za udržiavanie motorov a strojov v dobrom stave.
Greenhorn , mimochodom, je nový a neskúsený člen posádky. Vždy si pamätajte, že každý člen posádky a kapitán na Aljaške bol kedysi greenhorn. Greenhorns sú zvyčajne priradené úlohu deckhand.
Deckhands robia trochu všetko a očakáva sa, že prejavia iniciatívu a ochotu učiť sa po celý čas. Stohovanie siete, ako prichádza na palubu; oprava sietí a iných zariadení, ktoré sa nosia; vtláčanie rýb do chovu rýb; vyloženie úlovku na konci dňa; stojace kolesá a pomáhajú udržiavať loď čisté sú niektoré z nespočetných úloh, ktoré sa naučia podnikavým deckhandom.
V porovnaní s pracovnými miestami na lodiach s krabmi alebo halibutskými loďami je pracovný deň na palube lode na lov lososov ako prechádzka v parku. V závislosti od vašich predchádzajúcich skúseností však môže byť najnáročnejšia chôdza, ktorú ste kedy vykonali.
Dni sú dlhé. Ak manažéri rybolovu dávajú flotile štvordňové otvorenie, znamená to, že rybolov bude otvorený deväťdesiatšesť hodín rovno. Váš kapitán, pokiaľ nie je veľmi nezvyčajný, sa bude vždy snažiť maximalizovať úlovok počas otvorenia.
To znamená rybolov od prvého svetla až do tmy.
Vytváranie súprav
Na plavidlách s kruhovými záťahovými sieťami je najväčšia časť pracovného dňa venovaná opakovanému procesu vytvárania súborov. ("Set" je pojem, ktorý sa venuje procesu rozmiestňovania a získavania siete, čo sa opakuje mnohokrát každý deň.)
Väčšina sení sa vykonáva veľmi blízko pobrežia, kde sa nachádzajú školy migrujúcich rýb v najväčších koncentráciách. Zatiaľ čo posádka kontroluje palubu a vybavenie na pripravenosť, kapitán skúma podmienky prílivu a prúdu, svetlo, vietor a pozorovateľné správanie rýb, aby určil, kde sa bude dať nastaviť. V tomto bode operácie je skiff pripevnený k závesnej zádi a skiffman je na jeho riadiacej stanici v skifóne, pričom motor beží v neutrále.
Po príchode na svojom mieste, kapitán signalizuje posádke, aby uvoľnil čln. Teraz prepustený a potiahnutím jedného konca siete sa čln otočí a motory sa postavia do polohy, zvyčajne otočenej a tesne k skalnatému pobrežiu.
Kapitán riadi záchrannú sieť zo záťahu a štvrťilometrová sieť sa vypláca cez zádi.
Kúdeľ
Keď sa posledná sieť odrazí od záťahovej zádi, kapitán spomaľuje loď a začne pomaly ťahať proti prúdu na svojom konci a drží siet vo všeobecne polkruhovom tvare.
Viazacie sieťové siete sa vyrábajú v troch hlavných častiach: korkovej línii pozdĺž hornej nite navlečenej plavákmi nazývanej "zátky"; popruh (tiež nazývaný "oko") samotnej siete pod korkovou čiarou a ťažká olovnica (hrubá nylonová línia s kúskami olova v nej vloženou) na dne. Corkline pláva na hladine vody, pás visí vo vode ako plot a vážená olovnica udržuje "plot" visiac viac či menej rovno dolu vo vode.
Vlek trvá asi dvadsať minút, počas ktorých posádka hodí akúkoľvek rybu zostávajúcu na palube do držiaka a hadice na pracovnej ploche, aby ju odstránili z morských rias a medúzy. K dispozícii je zvyčajne niekoľko minút na relaxáciu a chytiť sendvič alebo šálku kávy počas tows. Počas vlečenia kapitán a skiffman držia sieť otvorenú, aby mohli plávať do nej ryby. Na konci vlečenia kapitán povie skiffman, rozhlasom, "zblízka". Keď to počúvame, deckhands a kuchár späť do svojho dažďového vybavenia a rukavíc, aby mohli "prepraviť rýchlosť".
Uzavretie siete
Skiffman uzavrie kruh siete vedením pozdĺž sejačky a odovzdaním svojho konca siete do palubnej posádky. Potom jazdí pod vlečnou sieťou pripevnenou k záťahu.
Približuje sa na druhú stranu záťahu a pripojí ďalšie "vlečné lano" k "veľkej lodi", ktorú potiahne so skifom, aby udržal záťah v správnom vzťahu k sieti, keď sa vráti na palubu.
Keď je sieť "zatvorená", visí ako veľká kruhová korálka vo vode. Ryby, ktoré plávali do siete počas lovu, sú teraz chytené, ale stále môžu uniknúť potápaním, pretože dno siete je tiež plávajúce a nie spočíva na dne.
Aby sa zabránilo ich úniku, posádka "peňaženku" ju uzavrela s použitím veľkého navijaka namontovaného na palube záťahu. Vizualizujte dlhú šnúrku, ktorá zatvára spodnú časť obrovského vrecka zo sieťoviny. To je to, čo je pursing. Keď už prebieha, je načase, aby sa sieť dostala na palubu.
Elektrický blok robí ťažké zdvíhanie v záťahovej sieti a vytiahne sieť z vody a nad palubou.
Keď sieť prechádza cez blok elektrického prúdu, potom sa spustí smerom k pracovnej plošine, kde ho dvaja alebo traja členovia posádky stohujú.
Ryby
Ryby prichádzajú na palubu v poslednej časti siete a vyprázdňujú sa buď na palubu, alebo priamo do držiaka. Nákladné vybavenie trvá asi 15 minút pre väčšinu plavidiel. Efektívna posádka na dobre vybavenej plavebnici môže dokončiť 15 až 18 setov za deň.
Takže to vám dáva pohľad na to, aké to je žiť a pracovať na rybárskom člne na Aljaške. Nie je to pre každého a ja som zaujatý, ale myslím, že je to najväčšia letná práca na svete.
Urobiť šťastie na Aljaške
Je to asi tridsať rokov, kedy som prvýkrát šiel na sever a som rád, že som to urobil. Po tomto skalnom štarte sa moje sny o krásnej krajine a dobré peniaze stali skutočnosťou každú sezónu, ktorú som strávil, od Ketchikanu po Nikolského, od Nakneka po holandský prístav. Je to hlboko krásne miesto na Aljaške a je to stále najčistejšia a najbližšia vec, ktorú máme v tejto krajine, na "krajinu príležitostí". A čo je najdôležitejšie, stále je dosť veľké na to, aby bolo veľa snov. Možno tvoje.
Niekto kedysi povedal, že "šťastie je to, čo sa stane, keď sa príprava stretne s príležitosťou." Takže si zistite, že ste on - line zdroj, ktorý dokáže poskytnúť obidve tieto veci a budete mať dobrú šancu na to, aby ste si vyrobili vlastné šťastie na Aljaške.
A vždy - ako som povedal svojmu posádke na začiatku každej sezóny - byť šikovný, byť v bezpečí a veľa šťastia!